Con un 2021 a las puertas que trae consigo un incremento en el precio de los coches nuevos por el fin de la moratoria del WLTP y la finalización del plazo de las ayudas del Plan Renove, el mes de noviembre cierra con un total de 75.708 unidades matriculadas (turismos y todoterrenos), lo que supone un 18,5 % menos que el año pasado, con un acumulado en lo que va de año de 745.369 unidades (un 35,3 % menos) que confirma los peores augurios.
La industria al completo pide la prórroga de la moratoria del WLTP
Los motivos de estas malas cifras son evidentes, pues radican en la crisis sanitaria y los constantes rebrotes que estamos viviendo, los cuales están provocando una recesión económica bastante acusada que no es la mejor compañera para acometer un gasto tan importante como la compra de un coche. Además, el Plan Renove 2020 se ha demostrado un fracaso, pues aún están disponibles casi el 90 % de los fondos del mismo, y el Plan MOVES II sólo ha cosechado gran éxito en comunidades como la de Madrid donde ya se ha agotado.
Así pues, con unas previsiones de ventas en esta situación en el entorno de un millón de unidades para el próximo 2021 todas las asociaciones del sector (Anfac, FACONAUTO y GANVAM) no han dudado en hacer un comunicado conjunto en el que se resalta la importancia de la industria del automóvil para el tejido económico español (representa el 11 % del PIB y emplea al 9 % de la población activa) pidiendo una reforma del impuesto de matriculación para que la entrada en vigor de las emisiones WLTP no suponga el encarecimiento del precio de los coches nuevos un 5 % de media.
SEAT domina los rankings con mano de hierro
En cuanto a los modelos y marcas más vendidas no nos encontramos con ninguna sorpresa. Por marcas, este mes de noviembre Peugeot se ha llevado el gato al agua con 6.068 coches matriculados, seguida de SEAT con 6.044 – la cual es la líder indiscutible en el acumulado de 2020 – y cerrando el podium la alemana Volkswagen con 5.324 unidades. En cuanto a modelos, la primera posición la ocupa el SEAT León (2.484 unidades), seguido del Dacia Sandero (2.319 unidades) que se mantiene fuerte al final de su vida comercial y con un Nissan Qashqai (1.613 unidades) más descolgado pero que va camino de confirmar su liderato como SUV más vendido en España este año 2020.
Cabe también destacar el hecho de como la balanza sigue decantándose por la gasolina como el combustible más vendido este mes (51,0 %), con un diésel que ha pasado a segundo plano (27,9 %), y unos híbridos y eléctricos (21,0 %) que vienen pisando fuerte.
| Pos. | Marca | Uds. | Modelo | Uds. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot | 6.068 | SEAT Laón | 2.484 |
| 2 | SEAT | 6.044 | Dacia Sandero | 2.319 |
| 3 | Volkswagen | 5.324 | Nissan Qashqai | 1.613 |
| 4 | Toyota | 4.903 | Hyundai Kona | 1.597 |
| 5 | Kia | 4.730 | Peugeot 2008 | 1.540 |
| 6 | Renault | 4.706 | Dacia Duster | 1.507 |
| 7 | Hyundai | 4.593 | Toyota Corolla | 1.450 |
| 8 | Mercedes | 4.225 | Hyundai Tucson | 1.381 |
| 9 | Dacia | 4.139 | Peugeot 3008 | 1.317 |
| 10 | BMW | 3.565 | Toyota C-HR | 1.296 |
Las matriculaciones de turismos eléctricos, híbridos y de gas han crecido un 48,7 % en noviembre
Como decíamos, poco a poco las ventas se encaminan hacia un parque móvil más ecológico. Así pues, la media de emisiones de los vehículos matriculados continua disminuyendo hasta situarse en los 107 g de CO2/km de este mes de noviembre, en parte debido a la tendencia al alza de esas «motorizaciones verdes».
Así pues, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables experimentaron grandes subidas, del 127 % y 264 %, respectivamente, siendo los más vendidos en sus correspondientes categorías el Hyundai Kona EV y el Mercedes Clase A PHEV. En cuanto a los híbridos autorrecargables (HEV), continúan con su lento pero pero decidido crecimiento, pues las 15.886 unidades vendidas en noviembre suponen casi un 21 % del total de matriculaciones, siendo Toyota la reina absoluta con sus Corolla, C-HR y RAV4.
Con algo menos de fortuna continúan los vehículos movidos por gas y sus 2.200 unidades matriculadas, donde en este caso son Dacia a la cabeza, y Renault detrás, las grandes protagonistas, algo que se espera que siga así, pues el nuevo Sandero no contará con motorizaciones turbodiésel, habiéndolo apostado todo al gas.
