El noveno mes del año vuelve a cerrar con una marcada caída en las cifras de matriculaciones: un 15,7 % menos respecto a septiembre de 2020. En concreto, se han matriculado 59.641 unidades, lo que sitúa el acumulado anual en unos insuficientes 650.000 vehículos, por lo que el objetivo de un millón se da por inalcanzable.
Así pues, los motivos que se ocultan tras estos malos números vuelven a ser consecuencias de la pandemia, pero según apunta el sector, estas se centran más en el desabastecimiento de semiconductores que en la propia situación económica, pues a día de hoy los concesionarios no cuentan con stocks de vehículos, los descuentos en la compra de un coche nuevo no son los de antaño, las listas de espera se demoran cada vez más y gran parte de estos compradores están apostando por el vehículo de ocasión, mercado que está experimentando un crecimiento del orden del 25 % respecto al año pasado.
Se vende más del doble de híbridos y eléctricos que diésel
El otro puto clave de las matriculaciones de septiembre nos lo deja el claro dominio de los coches eléctricos e híbridos (y de gas), pues juntos suponen más del 41 % de las ventas, superando así por muy poco a los gasolina y relegando al diésel a un simbólico 18,4 %, datos que se respaldan en una tendencia alcista de estos coches ecológicos impulsada tanto por las ayudas del Plan MOVES III, como por la cada vez menor oferta de propulsores diésel.
Todo ello se refleja en los rankings de ventas: el Toyota ha matriculado casi mil unidades del Corolla, un compacto que sólo se ofrece con mecánicas híbridas convencionales y que es mucho más popular que viejos conocidos como el Renault Mégane o el Volkswagen Golf, o por ejemplo los 720 Model 3 que Tesla ha colocado en nuestras carreteras, una cifra que se sitúa muy por delante de las 215 unidades del BMW Serie 3, y que para hacernos una idea del volumen que ello supone, prácticamente iguala al modelo más vendido de Ford: el Puma con 733 unidades. No obstante, de todos ellos, son los híbridos enchufables quienes están experimentando un crecimiento más marcado, con el Kia XCeed y Peugeot 3008 como las opciones más elegidas.
SEAT domina el mercado español con mano de hierro
Y continuando con los rankings de ventas, en esta ocasión ha sido el Fiat 500 quien se ha llevado el gato al agua (2.177 unidades), seguido del SEAT Arona (1.856 unidades) y el Peugeot 2008 (1.683 unidades), aunque es el B-SUV español quien está en la mejor posición para convertirse en el coche más vendido en España este año 2021.
Por marcas, SEAT sigue dominando con mano de hierro el mercado, con productos como el Arona, el Ibiza y el León que mes sí, mes también, se cuelan en el top 10. A los 5.286 coches de la firma española colocados este mes le sigue Kia con 4.676 unidades y Hyundai con 4.559 unidades.
| Pos. | Marca | Uds. | Modelo | Uds. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | SEAT | 5.286 | Fiat 500 | 2.177 |
| 2 | Kia | 4.676 | SEAT Arona | 1.856 |
| 3 | Hyundai | 4.559 | Peugeot 2008 | 1.683 |
| 4 | Peugeot | 4.085 | Hyundai Tucson | 1.606 |
| 5 | Renault | 3.556 | Dacia Sandero | 1.520 |
| 6 | Volkswagen | 3.297 | Renault Clio | 1.313 |
| 7 | Toyota | 3.135 | SEAT León | 1.158 |
| 8 | BMW | 3.057 | Citroën C3 | 1.065 |
| 9 | Citroën | 2.977 | Hyundai i20 | 1.027 |
| 10 | Fiat | 2.856 | SEAT Ibiza | 1.017 |
