Si piensas en pick-ups, te vendrán a la cabeza Toyota Hilux, Ford Ranger y quizá Volkswagen Amarok. Pensar en una Maxus es menos probable, pues todavía es una marca poco conocida, pero con su último modelo han puesto toda la carne en el asador. Se llama Maxus eTerron 9, ya está disponible en España y es una pick-up con acabados premium, etiqueta CERO y la friolera de 442 CV.
Claves del MAXUS eTerron 9
- 442 CV de potencia gracias a dos motores
- Capacidad de remolque de hasta 3.500 kg
- Interior muy premium, con asientos con masaje
- Función V2L que permite cargar dispositivos eléctricos externos
442 CV, seis modos de conducción y función V2L
La Maxus eTerron 9 lleva dos motores eléctricos: uno en el eje delantero con 170 CV de potencia y otro motor en el eje trasero con 272 CV. En total ofrecen una potencia conjunta de 442 CV. Tener un motor en cada eje le permite ofrecer tracción total sin tener conexión física entre ambos ejes, además de unas prestaciones que seguro serán más propias de un SUV deportivo que de una pick-up.
Una pick-up de este tipo necesita una batería grande y, en este caso, tiene 102 kWh de capacidad con celdas de litio-ferrofosfato (LFP). Con ella homologa 430 km de autonomía en ciclo WLTP, lo que la sitúa entre las pick-ups eléctricas más capaces del mercado en este aspecto.
La batería no sirve solamente para alimentar los motores del vehículo. También puede transformarse en un banco de energía rodante gracias a la carga bidireccional (V2L), con la que puede suministrar energía a otros aparatos eléctricos. Tiene tomas de 2,2 kW en el maletero delantero y en la plataforma trasera, además de una conexión de 6,6 kW que se puede utilizar para conectar herramientas potentes, bicicletas eléctricas o neveras portátiles.
El sistema All-Terrain System ofrece seis modos de conducción predefinidos, más una configuración personalizable que permite más de 400 combinaciones posibles jugando con los diferentes parámetros configurables. La idea es adaptar el vehículo a cada terreno y circunstancia, como hacen todos los 4×4 modernos, pero en este caso exprimiendo las posibilidades que ofrece un propulsor eléctrico.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía (WLTP) | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|
| eTerron 9 | 442 CV (325 kW) | 102 kWh | 430 km | CERO |
Mayor que una Toyota Hilux, pero con limitaciones
La eTerron 9 mide 5,50 metros de largo, que son unos 17 cm más que la Toyota Hilux -para ponerla en contexto con una de las referencias del segmento-. Sin embargo, mientras la Hilux puede cargar hasta 1.000 kg en las versiones doble cabina, el peso de la batería limita la carga útil de la Maxus a 620 kilos.
Donde la Maxus apura hasta el último kilo que permite la ley es en la capacidad de remolque. Puede remolcar hasta 3.500 kg (con freno), aunque un remolque de tal magnitud hará un flaco favor a la autonomía.
Además del cajón trasero, típico de las pick-up, tiene un hueco de 236 litros debajo del capó, lo suficientemente grande para transportar equipaje u objetos de diversa índole.
Un precio alto, pero con justificación
La Maxus eTerron 9 ya está disponible en España por 56.826 €, impuestos aparte. No es precisamente barata, pero si tienes placas solares (ya sea en casa, en la empresa o en una finca), cargarlo te saldrá gratis y ahorrarás bastante dinero en combustible. Hay que tenerlo en cuenta.
Su precio se justifica, por un lado, por la enorme batería que tiene y, por otro, por el equipamiento de serie, que roza el lujo. Tiene suspensión neumática, una buena ración de ADAS y el interior tiene acabados muy premium, con detalles en aluminio, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados y con función masaje.
Los asientos pueden reclinarse para hacer una especie de cama improvisada y todo esto se complementa con un salpicadero totalmente digital, con dos pantallas de 12,3″ cada una, y una veintena de huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo.
| Versión | Precio sin impuestos |
|---|---|
| eTerron 9 | 56.826 € |
Imágenes Maxus eTerron 9
