Que Mazda hace las cosas a su manera, es algo que sabemos desde hace tiempo. Interpretar el mercado y la industria bajo su modo de ver y no cómo mandan los cánones es parte de su ADN como fabricante, y el último motor que ha incorporado en dos de sus coches más importantes en España es prueba de ello. Se trata de un bloque de 2,5 litros de capacidad que si no podemos llegar a definir como jurásico, es porque obtiene la etiqueta Eco de la DGT gracias a su microhibridación.
El Mazda CX-30 es uno de los coches que se ha beneficiado de la incorporación de este motor a su gama, haciéndolo aún más interesante, si cabe, como alternativa a las propuestas de marcas prémium de similar concepto, contra los que rivaliza haciendo gala de un precio casi de coche chino en comparación, pero estando, sin duda, a la altura o si no por encima, en cuanto a calidad de materiales, confort y rodadura.
Mazda CX-30
Uno de los coches a los que más ‘amarga’ la existencia el CX-30 es al Mercedes-Benz GLA, contra el que compite de manera directa por su estética de tipo SUV, 4,41 metros de longitud y 425 litros de maletero. El japonés, por su parte, se acota en una longitud de 4,40 metros y ofrece un maletero de 430 litros de volumen. Cifras, como vemos, muy cercanas, pero lo cierto es que ambos modelos se distancian enormemente por precio.
Claves del Mazda CX-30
- Es la versión SUV del Mazda 3
- Por calidad interior y de rodadura, puede considerarse un coche prémium
- Tomando como referencia las versiones básicas, ahora mismo hay una diferencia de 20.000 euros con el Mercedes GLA
- Su motor de 2,5 litros de cilindrada se presupone fiable, además, Mazda es una de las marcas más fiables del mercado
Y es que, tomando como referencia las respectivas versiones de acceso a cada modelo, el Mazda CX-30 tiene un precio que arranca en los 30.790 euros, mientras que el GLA se dispara hasta los 48.052,77 euros, según la web de ambas marcas. No obstante, la diferencia se va hasta algo más de 20.000 euros si se tiene en cuenta el actual descuento que tiene Mazda activo, de 3.200 euros.
Muchas tienen que ser las ventajas del GLA sobre el CX-30 para justificar este radical sobreprecio y, lo cierto es que, a priori, no es así. Muchos serán los que valoren de mejor manera el interior del GLA, más vistoso por la doble pantalla de su salpicadero, pero la realidad es que el del Mazda, aunque menos llamativo por su diseño más japonés y sobrio, está mejor construido y brinda una sensación de calidad que el alemán sólo transmite a través de las pantallas.
Interior del Mazda CX-30
Por otro lado, el GLA es algo más rápido gracias a los 163 CV en su versión de acceso, pero también es menos eficiente y por esto eleva su consumo hasta los 6,7 litros homologados. Y es aquí, precisamente, donde el CX-30 se hace fuerte, ya que su bloque de 2,5 litros homologa sólo 6 litros a los 100 y además, como el GLA, también se beneficia de la etiqueta Eco de la DGT gracias a su microhibridación.
Sobre lo anterior, se ha de tener en cuenta que debido a la menor complejidad de su esquema técnico (no tiene turboalimentación), mayor capacidad de su motor y a reputación de Mazda como fabricante japonés, su fiabilidad se presupone muy superior. De hecho, en este informe de la OCU, Mazda se queda cerca del top-ten de marcas más fiables del mercado, en la undécima posición, concretamente, empatando con Nissan y cerca de Mitsubishi y Honda, mientras que Mercedes se queda en la vigésima posición.
Un aspecto más que juega a favor del Mazda CX-30, finalizando, es su comportamiento dinámico, pues como es seña de identidad en Mazda, el comportamiento es una de las premisas que se siguen a la hora de desarrollar un nuevo modelo. En este sentido, el CX-30 está más cerca del comportamiento de un compacto de enfoque dinámico que de un SUV similar.
Precios del Mazda CX-30 e-SKYACTIV G 140 CV
| Versión | Precio (€) | Potencia (CV) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line | 27.590 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Centre-Line | 29.390 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Prime-Line | 29.890 | 140 | 6,5 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Homura | 30.340 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Centre-Line | 31.690 | 140 | 6,5 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Nagisa | 31.690 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Exclusive-Line | 32.090 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Homura | 32.640 | 140 | 6,6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Nagisa | 33.990 | 140 | 6,6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Takumi | 33.990 | 140 | 6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Exclusive-Line | 34.390 | 140 | 6,6 |
| CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Takumi | 36.290 | 140 | 6,6 |
Galería completa del Mazda CX-30
