Pensar en coches eléctricos es pensar en Tesla. No, no es algo malo, especialmente cuando cuentan con una de las mejores redes de carga y con algunos de los modelos más eficientes del mercado. Pero ser el rey tiene un gran inconveniente: provoca el nacimiento de detractores.
Es una berlina que nada a contra-corriente y que va a por el Tesla Model 3
- El Mazda6e es, de momento, 475 euros más barato que el Tesla Model 3.
- Se trata de una campaña de lanzamiento.
- El precio de acceso real es de 43.725 euros.
Así lo deja patente Mazda con su nuevo Mazda6e, un coche 100% eléctrico que pudimos conocer hace unos meses y que ya tiene precio en España. Por aquel entonces, y pese a las claras dimensiones de segmento E del japonés, la firma ya nos confirmó que su objetivo era rivalizar de tú a tú con el Model 3.
Ardua tarea, sin duda, especialmente si tenemos en cuenta que el Tesla fue el eléctrico más vendido en España en el año 2024. Pero Mazda sabe hacer las cosas diferente, ofreciendo un vehículo con una estética propia de un prototipo, con un interior bien rematado y con una carga tecnológica muy competente por 39.515 euros.
Esto quiere decir que, de momento, el Mazda6e es 475 euros más barato que el Model 3. Y decimos de momento porque ese precio se mantiene durante la campaña de lanzamiento. Una vez finalizada la cifra ascenderá hasta los 43.725 euros.
| Versión | Acabado | Precio (campaña de lanzamiento) |
|---|---|---|
| Mazda6e | Takumi | 39.515 € |
| Mazda6e | Takumi Plus | 41.165 € |
| Mazda6e Long Range | Takumi | 41.115 € |
| Mazda6e Long Range | Takumi Plus | 42.765 € |
¿Qué ofrece el nuevo Mazda6e?
Pero, a fin de cuentas, cuando uno se compra un eléctrico del tamaño del Mazda6e busca garantías para poder viajar con tranquilidad y cubrir largas distancias. Así, la berlina japonesa se asienta en el mercado español con dos versiones: E-Skyactiv y E-Skyactiv Long Range.
La primera de ellas cuenta con un único motor eléctrico situado en el eje posterior, y desarrolla 258 CV y 320 Nm de par. Con estas cifras, el 6e cubre el 0 a 100 en 7,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 175 km/h. Y de la mano de una batería de 68,8 kWh de capacidad bruta, declara 479 km de autonomía y es capaz de pasar de un 0 al 80% en 22 minutos a 200 kW.
La versión Long Range ofrece 245 CV y 320 Nm de par nutriéndose también de un solo motor. Esto nos deja con un 0 a 100 en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. La principal diferencia la encontramos en la batería, ofreciendo en este caso una de 80 kWh de capacidad bruta que permite una autonomía de 552 km. Pero, curiosamente, esta variante solo admite cargas de 95 kW en C.C, lo que provoca un 0 al 80% en 45 minutos.
| Versión | E-Skyactiv | E-Skyactiv Long Range |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 245 CV |
| Par | 320 Nm | 320 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| 0 a 100 km/h | 7,6 s | 7,8 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h | 175 km/h |
| Batería (capacidad bruta) | 68,8 kWh | 80 kWh |
| Autonomía | 479 km | 552 km |
| Carga rápida (potencia máxima) | 200 kW | 95 kW |
| Tiempo de carga (0-80%) | 22 min | 45 min |
Las alternativas del Mazda6e
