El titular bien podría ser una broma, habida cuenta de la asombrosa petición de Hamilton, pero no lo es. Los halos de superestrella del piloto británico no son cosa nueva sino que parece que ya latían en su interior desde hace tiempo. Y es que hay que tener mucho descaro para pedirle a Ron Dennis, mandamás por aquel entonces de McLaren, una versión especial de su coche de calle más especial y que está lleno de interesantes curiosidades: el McLaren F1. La historia no tiene desperdicio.
«Mr. Dennis, quiero ese F1 LM naranja que tenéis ahí expuesto»
Para contar esta historia hay que remontarse a 2007, cuando Hamilton fichó por la escudería McLaren, donde compartiría equipo con Fernando Alonso. En aquella época, un Lewis que apenas contaba 22 años ya tenía claro que llegaba para ganar el Mundial de Fórmula 1. Tan convencido estaba de que ganaría que, al parecer, le hizo una propuesta casi indecente a Ron Dennis: si ganaba el Mundial, Lewis quería el McLaren F1 LM XP1 naranja que actualmente se encuentra en la sede de la marca en Woking junto al F1 ‘normal’ y el F1 GTR.
El McLaren F1 LM XP1 -estas últimas son las siglas en inglés de ‘Proyecto Experimental 1’- es el prototipo que la marca fabricó para desarrollar la versión de calle más radical del F1. Sólo se construyeron seis unidades del F1 LM (5 para clientes más el prototipo XP1) y se hicieron con el propósito de celebrar la victoria de McLaren en las 24 Horas de Le Mans de 1995. Es prácticamente el mismo coche que el F1 GTR de competición que ganó en Le Mans pero sin las restricciones de potencia a las que obligaba el reglamento y con las homologaciones necesarias para circular en tráfico abierto; la fuente de inspiración perfecta para el actual P1 LM.
En resumen: el F1 LM es una bestia cuyo V12 atmosférico de 6.1 litros pasó de los 627 CV del F1 hasta los 680 CV y su peso se redujo en 78 kilos respecto al modelo estándar para quedarse en sólo 1062 Kg. Un coche que actualmente tiene un valor mínimo de 10-15 millones de euros, habida cuenta de las cifras que consiguen los F1 ‘normales’ las raras veces que protagonizan un cambio de propietario.
Según fuentes internas de la propia marca, Lewis Hamilton -conocedor quizá de las palabras de Gordon Murray sobre el F1 LM (según su creador, el LM es «el F1 más memorable»)- quería a toda costa el coche y le preguntó a Dennis qué podía hacer para conseguirlo. Ron le dijo que no bastaría con su victoria personal: para quedarse con el F1 LM XP1 naranja de las imágenes tendría que ganar el mundial de pilotos de 2008 y, además, McLaren tendría que ganar el de constructores. Llegaron a ese acuerdo y Hamilton quiso asegurarse de que obtendría el coche original: al parecer dejó una señal escondida en el F1 LM para, en caso de conseguir los objetivos, tener la seguridad de que tendría el coche original y no una réplica en forma de F1 estándar mejorado a LM a última hora.
Finalmente Hamilton ganó el Mundial de 2008 pero McLaren no consiguió el de constructores -lo ganó Ferrari- y el F1 LM XP1 pudo quedarse sin ningún género de discusión en la sede de Woking, expuesto junto a sus hermanos de sangre. Un coche que, aunque es una delicia verlo correr y escuchar rugir su V12, probablemente merece quedarse expuesto como la obra de arte que es.
Fuente: Road and Track
Fotos: McLaren
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