Las ayudas del Plan MOVES han conseguido que el coche eléctrico sea un poco más accesible, también cuando se trata de un SUV eléctrico y premium como el Mercedes EQA que ha probado mi compañero Juanma estos días. Mercedes-Benz acaba de lanzar su nuevo Mercedes EQA, el coche eléctrico más accesible de su gama, con un precio de partida de 42.900€ con ayudas, comparable a lo que nos hubiera costado el Nissan Leaf 62 kWh más equipado antes de renovarse las ayudas del Plan MOVES. Pero eso no es todo. Si atendemos al proceso de decisión que lleva a un cliente a la compra de un Mercedes EQA nos encontramos con otro dato sumamente interesante, que el nuevo Mercedes EQA siendo eléctrico se sitúa en precios del Mercedes GLA diésel.
Prueba en vídeo del Mercedes EQA
Un Mercedes EQA eléctrico con mucho de GLA
Mi primer contacto con el Mercedes EQA tuvo lugar en enero, en un recorrido corto y breve. Coincidiendo con su lanzamiento, Juanma ha tenido ocasión de probarlo en profundidad y contarnos su experiencia en vídeo. Y aunque no siempre haya consenso en el equipo de Diariomotor al respecto de algunos vehículos, he de deciros que ambos coincidimos en el hecho de que este Mercedes EQA tiene mucho de Mercedes GLA, con la salvedad de que en vez de emplear motores de combustión interna, este EQA es completamente eléctrico.
Mercedes-Benz Mercedes EQA
De puertas para fuera, Mercedes-Benz ha sabido imprimir el carácter de su gama eléctrica, de su gama EQ. El Mercedes EQA se diferencia visualmente del GLA, con el que comparte plataforma, con su parrilla cerrada en negro brillante en el frontal, y sus pilotos traseros unidos en la trasera.
Un Mercedes EQA con interior de calidad y tecnológico
Nuestra experiencia con otros coches eléctricos, en pruebas recientes, a menudo nos ha llevado a quejarnos de la merma que se está produciendo en su calidad de acabados y materiales, con el fin de ahorrar costes y conseguir un precio más accesible. Mercedes-Benz no decepciona y estamos ante un Mercedes EQA cuyo interior apenas presenta diferencias con el GLA, más allá de alguna moldura, y los correspondientes menús en el sistema de entretenimiento para mostrarnos la gestión eléctrica del vehículo. El Mercedes EQA nos presenta un interior con una calidad que, si bien no es excelente, sí está a un nivel alto.
Una vez más, Mercedes-Benz lo ha apostado todo a la tecnología y nos muestra un interior que impresiona, con el cuidado de la iluminación, y con las enormes pantallas que dominan el salpicadero, ofreciendo la funcionalidad de la instrumentación y de un sistema de entretenimiento central.
Nos congratulamos, una vez más, de estar probando un nuevo producto que emplea el sistema MBUX de Mercedes-Benz, que a pesar de requerir una curva de aprendizaje alta para entender todas sus funciones, es probablemente el mejor sistema del mercado. Destacamos, especialmente, su asistente personal de voz, que responde al comando «Hey Mercedes», para atender nuestras consultas empleando un lenguaje natural y un nivel de comprensión todo lo alto que uno cabría esperar en un coche.
Menos espacioso que un Mercedes GLA
A la hora de pensar en practicidad y espacio, la referencia del Mercedes EQA está de nuevo en su primo el Mercedes GLA. Comparten plataforma y unas dimensiones similares, pero el Mercedes EQA ha de disponer de suficiente espacio para alojar sus baterías de 66,5 kWh. Y es aquí donde encontramos algunas particularidades.
Tal y como comprobamos en nuestra prueba, las puertas traseras del Mercedes EQA disponen de un ángulo de apertura muy correcto, aunque las puertas no sean demasiado grandes y, por lo tanto, tampoco lo sea el espacio para acceder a bordo.
Uno de los aspectos más peculiares de este Mercedes EQA, que también estamos experimentando en otros SUV y crossover eléctricos, reside en la posición de la banqueta trasera. Al situar las baterías en la base del vehículo, y contar estas con cierta altura, nos encontramos con que la base del asiento trasero se sitúa en una posición muy baja con respecto al suelo del vehículo. El Mercedes EQA dispone de unas plazas traseras espaciosas y cómodas, si bien es cierto que el pasajero adulto deberá viajar en una situación que no nos resulta muy natural, con las piernas más flexionadas de lo normal.
El Mercedes EQA nos ofrece un maletero de formas muy regulares, todo tapizado, bastante aprovechable y, por supuesto, con portón eléctrico, pero su capacidad de carga es de 340 litros, siendo por lo tanto más limitado que el del Mercedes GLA, que llega hasta los 435 litros. La posición de las baterías es, de nuevo, uno de los condicionantes.
66,5 kWh para recorrer 424 km según WLTP
Hablando de sus baterías, es importante recordar que el Mercedes EQA emplea en todas sus versiones un pack de baterías de iones de litio de 66,5 kWh de capacidad neta. Su batería, obviamente, es pesada, pero su posición tan baja equilibra los pesos y rebaja el centro de gravedad. La autonomía homologada de este eléctrico, según WLTP, es de 424 kilómetros.
Empleando cargadores rápidos, el Mercedes EQA soporta potencias de hasta 100 kW en corriente continua, pasando de un 10% a un 80% en tan solo 30 minutos. En una toma de corriente alterna de tipo Wallbox y 7,4 kW de potencia demorará 9 horas en recargar la batería por completo. Es importante destacar que Mercedes-Benz ofrece su EQA con una promoción con la que regala la instalación de un Wallbox con el que recargar este Mercedes EQA y cualquier otro coche eléctrico en el garaje.
Probando el Mercedes EQA 250 de 190 CV
Con 190 CV de potencia para el Mercedes EQA 250 nos hemos encontrado con un coche que, sobre todo, destaca por el confort de rodadura, con una buena insonorización acústica y muy buen aplomo. Sin tener unas prestaciones muy deportivas, el Mercedes EQA 250 es un coche que nos ofrecerá prestaciones más que suficientes. A pesar de no haber podido hacer una prueba de consumo completa, sí que os podemos ofrecer una estimación con la media que obtuvimos durante nuestra prueba, que fue un consumo de 22,5 kWh/100 kilómetros.
El Mercedes EQA 250, de tracción delantera, y con 190 CV de potencia, que hemos probado, es la primera versión del EQA que ha llegado al mercado. No obstante, también podemos disponer de un Mercedes EQA 300 4MATIC con 228 CV de potencia y un Mercedes EQA 350 4MATIC de 292 CV de potencia, en ambos casos con tracción total y motores eléctricos en el eje delantero y el trasero.
Mercedes EQA vs GLA diésel
Ahora bien, ¿compraríamos un Mercedes EQA antes que un Mercedes GLA?
Para el que valore la practicidad sobre todas las cosas, sin duda, el Mercedes GLA es un coche superior. Pero si valoramos la calidad, y el diseño, el Mercedes EQA no tiene nada que envidiar a su hermano el GLA. Por último, si valoras disponer de un coche eléctrico y el confort de marcha, sin duda, el Mercedes EQA es tu coche.
Por último, otro aspecto no menos importante. Con las ayudas del Plan MOVES, el precio del Mercedes EQA parte de los 42.900€, para esta versión EQA 250 de 190 CV. Y efectivamente este es un precio similar, e incluso inferior si igualamos la potencia, al de un Mercedes GLA con motor diésel, que parte de los 41.750€ del GLA 200 d de 150 CV y los 46.125€ del GLA 220d 4MATIC de 190 CV.
Precios de la gama Mercedes EQA
- EQA 250 (190 CV): 49.900€ (42.900€ con los 7.000€ de ayuda del Plan MOVES)
- EQA 300 4MATIC (228 CV): 54.500€
- EQA 350 4MATIC (292 CV): 56.675€
