Es todo un éxito comercial. No se puede definir de otra forma. Y la clave de su éxito se debe analizar desde muchas líneas diferentes. Primero, que la electrificación avanza a dos velocidades y aún más en un híbrido como este que ronda los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, sin consumir gasolina o gasóleo. Segundo, que si el precio acompaña y se equipara al de alternativas no híbridas, el cliente apuesta por la opción de etiqueta Cero Emisiones. Tercero, el de ofrecer al comprador alternativas variadas y, efectivamente, enchufables gasolina, pero también diésel.
Mercedes GLC, cuando el enchufable sí compensa
Podríamos añadir una cuarta línea. La de un Mercedes GLC que también genera interés por ser un SUV que, además de poder adquirirse con una carrocería tradicional, de tipo SUV, dispone de una alternativa más deportiva, conocida coloquialmente como SUV Coupé.
Por último, no es menos necesario destacar que el precio de este Mercedes-Benz se haya reducido en 13.000 euros desde el año pasado.
El SUV diésel o gasolina que recorre 100 km sin consumir combustible
Mercedes-Benz dispone en su gama de un SUV que se puede adquirir con carrocería SUV o Coupé, con motores de gasolina (204 y 258 CV) y con motores diésel (197 y 269 CV), así como híbridos enchufables gasolina (313 CV) y diésel (333 CV). Produciéndose un curioso efecto, que los enchufables de gasolina de 313 CV y diésel de 333 CV sean curiosamente 9.039 euros y 7.538 euros, respectivamente, más baratos que el gasolina de 258 CV y el diésel de 269 CV.
A destacar, que según homologación WLTP el diésel enchufable pueda recorrer entre 119 y 130 kilómetros en modo eléctrico y el gasolina entre 112 y 127 kilómetros. En la práctica, lo normal es que sin consumir una gota de combustible la autonomía se reduzca. Pero con estas cifras homologadas prácticamente garantizan recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico y, por lo tanto, que podamos realizar prácticamente todos nuestros trayectos diarios en modo eléctrico.
No nos extraña por lo tanto que, de las 1.351 unidades del Mercedes GLC matriculadas este año (entre enero y febrero), 809 unidades fueran enchufables. Es más, el Mercedes GLC, un SUV premium de más de 60.000 euros, es el híbrido enchufable más vendido en España, superando a Cupra Formentor (726 unidades), Mercedes GLA (555 unidades), Ford Kuga (494 unidades) e Hyundai Tucson (428 unidades).
13.000 euros más «barato»
Hablar de barato en un SUV de gama alta y más de 60.000 euros es, cuanto menos, atrevido. Pero sí es importante destacar que una de las claves del éxito de la versión híbrida enchufable GLC reside en que, sencillamente, no compense comprar un GLC no enchufable, más caro, y con menos potencia. Este curioso efecto se debe, sin duda, a los 13.000 euros que se ha reducido el precio de las versiones enchufables en el último año. En agosto de 2023, los GLC enchufables costaba 75.052 euros para el gasolina y 77.777 euros para el diésel.
Los precios del Mercedes GLC en el momento de elaborar este artículo quedan como siguen:
| Versión | Combustible | Potencia | PVP |
|---|---|---|---|
| GLC 200 4MATIC | Gasolina | 150 (204) kW (CV) | 60.978,00 € |
| GLC 300 4MATIC | Gasolina | 190 (258) kW (CV) | 73.739,00 € |
| GLC 300 e 4MATIC | Gasolina PHEV | 230 (313) kW (CV) | 64.700,00 € |
| AMG GLC 43 4MATIC | Gasolina | 300 (421) kW (CV) | 91.325,00 € |
| AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | Gasolina | 500 (680) kW (CV) | 137.425,00 € |
| GLC 220 d 4MATIC | Diésel | 145 (197) kW (CV) | 63.799,00 € |
| GLC 300 d 4MATIC | Diésel | 198 (269) kW (CV) | 72.238,00 € |
| GLC 300 de 4MATIC | Diésel PHEV | 245 (333) kW (CV) | 64.700,00 € |
Imágenes del Mercedes GLC:
Imágenes del Mercedes GLC Coupé:
Imágenes del Mercedes-AMG GLC:
Imágenes del Mercedes-AMG GLC Coupé:
