Lo confieso: me da mucha rabia que la era de coches absurdos, sin sentido pero indudablemente encantadores haya terminado. Especialmente porque eso implica que ya no volveremos a ver creaciones tan fascinantes como el Mercedes-AMG R 63. O lo que es lo mismo, un monovolumen de 6 plazas y 510 CV procedentes de un V8 de 6.2 litros atmosférico con el que fantaseo en reiteradas ocasiones y busco en los portales de segunda mano.
Es más raro que un Ferrari Enzo, y el coche fetiche de unos pocos locos
- Tan solo se produjeron 200 unidades.
- Es uno de los AMG más raros de la historia.
- Tiene 6 plazas y un maletero de 314 litros con tres filas de asientos.
Para entender la historia del R 63 debemos remontarnos al año 2006, momento en el que se presentó este incomprendido monovolumen. Hablamos de una época en lo que lo «políticamente incorrecto» no era tan incorrecto y en la que nadie se escandalizaba si una marca decidía poner un V8 procedente de un superdeportivo en las entrañas de un Clase R.
También es cierto que la gente de Mercedes-AMG o bien tenía dinero de sobra para acometer tal intrépida aventura, o bien no hicieron bien sus cálculos. Porque, por mucho que alguno de vosotros también sea un amante de estas creaciones y estemos dispuestos a dar un riñón por ellas, en 2006 el pensamiento no fue ese.
Así se ve reflejado en las 200 unidades que se crearon del R 63, haciendo que hoy en día sea uno de los AMG más raros y exclusivos. Esto lo ha convertido en un objeto de deseo y, aunque aún sean relativamente asequibles en el mercado de segunda mano -algo sobre lo que profundizo unos párrafos más abajo-, puede que se termine convirtiendo en una gran inversión.
Compartía su V8 con un el Mercedes-AMG SLS
- Su motor V8 produce más de 500 CV.
- También lo equipa el legendarios Mercedes-AMG SLS.
- En este la potencia se incrementó hasta los 571 CV.
Pero el verdadero punto álgido del Mercedes-AMG R 63 reside en su motor. Y es que en las entrañas del monovolumen alemán habita un V8 de 6.2 litros atmosférico que desarrolla 510 CV y 630 Nm de par. Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja automática de nueve relaciones de convertidor de par, y permite un 0 a 100 en 5,1 segundos y una velocidad punta de 250 km/h.
A ello hay que sumarle una embaucadora melodía y el encanto que produce tener tal motor en un coche de seis plazas y pensando para viajar con toda la familia. Pero las peculiaridades del R 63 no terminan ahí, ya que ese mismo V8 se utilizó para dar vida al que probablemente sea uno de los más legendarios y elegantes superdeportivos del siglo XXI: el Mercedes-AMG SLS.
Y es que el sucesor del mítico alas de gaviota ofrecía ese ocho cilindros de 6.2 litros pero con la potencia aumentada hasta los 571 CV y 650 Nm de par. Esto, junto a un peso de 1.695 kilos frente a los 2.375 del R 63, hacen que el SLS cubra el 0 a 100 en 3,8 segundos y alcance una velocidad punta de 317 km/h.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Motor | V8 6.2 |
| Potencia | 510 CV |
| Par | 630 Nm |
| Transmisión | Automática 9V (convertidor de par) |
| 0 a 100 km/h | 5,1 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
¿Puedo encontrar un Mercedes-AMG R 63 de segunda mano?
He cotilleado en varias ocasiones el mercado de segunda mano de este coche para fantasear un poco. Y aunque no puedo permitírmelo, ¿quién soy para impedir que alguien que sí que pueda se compre esta curiosa creación? Con 200 unidades producidas ya os adelanto que las opciones son limitadas, pero es posible encontrar R 63 a la venta.
En el momento en el que escribo estas palabras hay a la venta tres unidades en Alemania. Todas ellas coquetean con los 40.000 euros, un precio bastante razonable si tenemos en cuenta la exclusividad del coche y el concepto tan poco habitual que ofrece, pero también entendible dado el poco encanto que generó en su día y que, por desgracia, sigue generando hoy en día.
