Los últimos movimientos políticos entre Europa y China iban, más pronto que tarde, a provocar reacciones, sobre todo con la cuestión de los aranceles que ya hemos tratado en varias ocasiones. Una cuestión con la que Europa se arriesga a una contramedida por parte del gigante asiático, si bien esta tensión también existe entre Estados Unidos (quienes también establecieron aranceles, más duros incluso) y China.
MG prepara acción legal en respuesta a los aranceles
Este martes 29 de octubre la Comisión Europea establecía los aranceles a coches eléctricos procedentes de China de manera definitiva, unos aranceles con los que ‘corregir’ la financiación del gobierno chino que había llevado a una posible desestabilización del mercado. Ahora bien, la mayor afectada por esos aranceles, SAIC (dueña de MG), con un 35,3% además del 10% general de importaciones.
Como respuesta, SAIC ha confirmado que va a tomar acciones legales y llevar el caso hasta la Corte Europea. Estos aranceles afectan a sus coches eléctricos – ni a los de gasolina, ni híbridos, ni híbridos enchufables – y sólo en los países de la Unión Europea, de modo que MG en Reino Unido no se ve afectada, ni para su MG4, ni su ZS eléctrico ni para su Cyberster que pronto debería empezar a verse en las carreteras anglosajonas.
Según SAIC, «la investigación involucraba la divulgación de información comercialmente sensible, contenía errores en la determinación de los subsidios y ha ignorado tanto información clave como argumentos defensivos proporcionados por SAIC Motor. Esto ha llevado a una sobreestimación de las tasas de subsidios en un número de áreas», tal como ha explicado en su comunicado.
Estas declaraciones prácticamente confirman que esta información que pedía la Comisión Europea en su investigación era referente a aspectos incluidos en acuerdos de confidencialidad. SAIC se considera empresa ‘no cooperante’, mientras que las cooperantes reciben un 20,7% de aranceles, BYD un 17% y Geely un 18,8% (Comisión Europea). En paralelo, Europa y China siguen buscando alternativas compatibles con lo acordado en la Organización Mundial del Comercio.
SAIC se ha encontrado con los aranceles más duros
Ahora bien, el gobierno de China ya ha avisado expresamente a la Comisión Europea que no trate de establecer acuerdos unilaterales con fabricantes de manera independiente – aunque la normativa Europea y la OMC permitiría acuerdos con exportadores individuales. Este aviso llega después que a Tesla se le asigne un arancel mucho más beneficioso, de un 7,8%, después de que ellos pidieran una examinación individual para aportar más información.
SAIC Motor afirma además que ya ha preparado miles de documentos para tratar de aclarar esta situación con la Comisión Europea. También cuentan con cuestionarios, defensas por vía escrita y declaraciones realizadas en audiencias para preparar su defensa legal. De momento están tomando medidas para adaptarse a estas barreras de comercio, siendo sus clientes quienes acabarán pagando, literalmente, este incremento de costes en sus coches eléctricos.
