Los fans del todoterreno tienen a partir de ahora un nuevo juguete al que amar, y hasta cierto punto también odiar. Venido del lejano oriente para convertirse en el nuevo Hummer, este descomunal 4×4 presume de poder enfrentarse a los peores escenarios posibles gracias a sus 1.088 CV de potencia, 4 motores y una capacidades off-road dignas de un vehículo militar.
No hay 4×4 más descomunal a la venta en España
La llegada del fabricante chino Dongfeng a nuestro país es oficial, y prueba de ello es que el fabricante se ha traído hasta nuestro mercado algunos de sus coches más interesantes, incluyendo por supuesto a su todoterreno estrella que recibe el nombre de MHERO 1 en España o DongFeng MengShi M-Hero 917 en otros mercados.
El MHERO 1 es una verdadera mole de enormes proporciones, pues para empezar hablamos de un coche con 4,99 metros de longitud, 2,08 metros de ancho y 1,94 de alto. Supera por lo tanto, y con creces, a otros todoterrenos como el Mercedes Clase G, el Toyota Land Cruiser o el Ford Bronco.
Sin embargo, más allá de su tamaño y el uso de un diseño sumamente llamativo, el MHERO 1 destaca en el mercado por ser un todoterreno que está disponible únicamente en versión 100% eléctrica, haciendo uso de un sistema de propulsión compuesto por cuatro motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 1.088 CV de potencia máxima y 1.400 Nm de par motor máximo.
La particularidad de este tren motriz es que permiten al MHERO 1 ofrecer unas capacidades 4×4 realmente sobresalientes en cuanto a tracción, dando vida a un eficaz sistema de tracción total con control independiente de cada rueda, añadiendo a ello un sistema de ruedas traseras directrices que permite mejorar la maniobrabilidad, además de disfrutar de funciones especiales como es el avance en diagonal para sortear obstáculos.
Estos cuatro motores eléctricos se alimentan de una batería de iones de litio con nada menos que 142 kWh, consiguiendo así que el MHERO 1 sea capaz de homologar una autonomía de 450 Km (WLTP). La recarga es posible a potencias de hasta 11 kW en corriente alterna o hasta 100 kW en corriente continua, que si bien no es mucho dada la capacidad de la batería, sí permite poder plantearse viajes de medio-larga distancia con este coche.
Una vez nos fijamos en las posibilidades off-road de este 4×4 basado en un chasis de largueros y travesaños, descubrimos que el conductor tiene ante sí todo un arsenal de herramientas para sacar el máximo provecho de esta máquina fuera de asfalto, aunque eso sí, teniendo siempre en cuenta que su peso es de 3.410 Kg. Son cinco los modos de conducción disponibles: Snow, Mud, Sand, Rock y Wade, modificando el comportamiento de los propulsores, el control de tracción o la suspensión neumática. Sus cotas todoterreno son las siguientes:
| Posición | Estándar | Todoterreno |
|---|---|---|
| Altura libre al suelo | 230 mm | 335 mm |
| Ángulo de ataque | 31º | 45º |
| Ángulo de salida | 31º | 37,5º |
| Ángulo ventral | 19,7º | 27,9º |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | 900 mm |
| Radio de giro | 5,1º | 5,1º |
| Giro del eje trasero direccional | 10,6º | 10,6º |
Con un interior repleto de materiales de primera calidad y mucha tecnología, aunque con un diseño muy brobusto, el MHERO 1 busca plantar cara a los todoterrenos más lujosos del mercado, estando ya disponible para su compra en España con un precio que parte de los 158.000 euros.
Mercedes Clase G
Land Rover Defender Híbrido
