A pesar de lo mucho que se ha demonizado a los motores diésel desde las instituciones políticas durante la última década y su abandono paulatino por parte de la mayoría de fabricantes de automóviles, sus beneficios son más amplios que nunca respecto a otros sistemas de propulsión. Es una tecnología al límite de la eficiencia termodinámica en impulsores térmicos y que, en combinación con la hibridación ligera, goza de ventajas de circulación.
Marcas como MINI, propiedad del grupo alemán BMW, todavía confían en esta clase de máquinas y lo demuestran con su instalación en nuevos modelos como el Countryman de tercera generación. Se trata de un SUV compacto (4,44 m de largo), relativamente amplio (5 plazas bastante generosas y 450 l de maletero) y que, movido a gasóleo, es potente, consume muy poco, tiene distintivo ambiental ECO y, adicionalmente, cuesta casi lo mismo que el más barato de gasolina. ¿Te creíste que el diésel estaba muerto?
MINI Countryman
MINI Countryman D 2024: una versión diésel prestacional, frugal y que gusta a la DGT
Con un depósito de combustible de 45 l y un consumo medio homologado de 4,6 l/100 km según ciclo WLTP (a pesar de una gran superficie frontal y una masa de 1.695 kg en orden de marcha), el MINI Countryman D es un «todocamino» ideal para recorrer cerca de 1.000 km sin parar a repostar. Además, su propulsor diésel es la última evolución del B47 que se coloca en muchos productos de BMW, destacando tanto por prestaciones y eficiencia como por fiabilidad. Ya se usó en el F60 (Countryman II).
Se trata de un motor con hasta 150 CV de potencia y 360 Nm de par que, con el apoyo de un pequeño impulsor-generador eléctrico, permite a este MINI desarrollar un total de 163 CV y 400 Nm. Gracias a estas cifras, el Countryman D 2024 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 s y alcanzar una velocidad punta de 208 km/h, mientras que gracias a su sistema microhíbrido a 48 V (hablamos de un MHEV), recibe la etiqueta ECO de la DGT y todos sus beneficios en ciudad.
Su precio parte de 41.000 €. Son exactamente 1.400 € más que la versión equivalente de gasolina (Countryman C con 170 CV). A cambio de ese dinero se obtiene una caja de cambios automática de doble embrague con 7 relaciones que sólo se asocia a tracción delantera, así como el equipamiento de serie habitual, muy generoso en términos de multimedia, seguridad y confort, aunque no se renuncia a una inmensa variedad de opcionales.
Alternativas de compra al MINI Countryman D 2024
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| BMW X1 136-300 CV·4.40-7.70 l/100Km | 136-300 CV · 4.40-7.70 l/100Km | 44.700 € | 44.700 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan 130-204 CV·5.30-7.70 l/100Km | 130-204 CV · 5.30-7.70 l/100Km | 33.700 € | 33.700 € Pedir oferta |
| Audi Q3 150-400 CV·5.40-9.80 l/100Km | 150-400 CV · 5.40-9.80 l/100Km | 42.583 € | 42.583 € Pedir oferta |
| Citroën C5 Aircross 131-136 CV·5.50-5.70 l/100Km | 131-136 CV · 5.50-5.70 l/100Km | 34.575 € | 34.575 € Pedir oferta |
| Alfa Romeo Tonale 130-160 CV·5.30-5.80 l/100Km | 130-160 CV · 5.30-5.80 l/100Km | 35.152 € | 35.152 € Pedir oferta |
