Sí, lo sabemos, el Mitsubishi ASX es, a día de hoy, un Renault Captur con el logo cambiado; pero eso no es lo importante. Lo realmente importante es que estamos ante un b-SUV más fresco, con mecánicas híbridas y micro-híbridas, con Google built-in como sistema de infoentretenimiento y dispuesto a ser la peor pesadilla del Toyota Yaris Cross.
El nuevo Mitsubishi ASX presiona, junto al Renault Captur, al Toyota Yaris Cross
Uno de los puntos que más se le criticaba al SUV japonés antes del restyling que hoy nos ocupa es que no mostraba diferencias respecto al Captur. Ahora la cosa cambia un poco, teniendo un frontal en el que Mitsubishi ha podido impregnar con más diligencia su ADN tal y como demuestra la parrilla Dynamic Shield.
Mitsubishi ASX
El lateral también deja patente su distanciamiento con el SUV de Renault con llantas de 17 y 18 pulgadas de diseño propio de Mitsubishi. La zaga, al contrario, sí que mantiene un mayor parentesco con el Captur, dejando como único cambio la palabra «Mitsubishi» que se posiciona justo debajo de la cámara de visión trasera.
Pero una de las grandes novedades del nuevo ASX la encontramos en su interior, y más concretamente en su sistema de infoentretenimiento. Este, que está representado por medio de una pantalla vertical de 10,4 pulgadas, cuenta ahora con Google built-in, lo que se traduce en aplicaciones de serie como Google Maps, Google Play o el asistente de voz que responde a «Hey Google».
En lo que a mecánicas se refiere, el SUV de Mitsubishi se ofrece con tres opciones: 100T, 130T MHEV y 160 HEV. La primera de ellas es la única que no cuenta con electrificación alguna, y ofrece un motor de tres cilindros y 1.0 litros turbo que desarrolla 90 CV y 160 Nm de par, cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones.
El 130T, por su parte, recurre a un propulsor de cuatro cilindros y 1.3 litros turbo que está disponible con 140 y 160 CV. Ambas variantes se combinan con un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO de la DGT, y la de más potencia puede asociarse con una caja de cambios automática de doble embrague.
Por último pero no por ello menos importante el 160 HEV, versión híbrida convencional del Mitsubishi ASX. Esta esconde a un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros atmosférico que, en combinación con dos propulsores eléctricos, desarrolla un total de 145 CV. El punto álgido de este motor del ASX reside no solo en la etiqueta ECO, sino también en su capacidad para recorrer hasta 900 kilómetros, cubrir un 80% de los trayectos urbanos usando el motor eléctrico y declarando un consumo combinado de tan solo 4,6 litros a los 100.
A todo ello hay que sumarle una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros, garantía anticorrosión de doce años, garantía de ocho años o 160.000 km para la batería de tracción, garantía de ocho años o 160.000 km para la capacidad de la batería y asistencia en carretera durante cinco años.
Sea como fuere, será en junio de este mismo año cuando el nuevo Mitsubishi ASX llegue a España. Y aunque aún no sabemos su precio, ¿superarías tu fobia a los coches gemelos con el SUV japo-francés?
Las alternativas del Mitsubishi ASX
Es un SUV pequeño, pero amplio y bien aprovechado para su tamaño. Un coche que destaca por la comodidad y el bajo coste por kilómetro de su sistema híbrido, que lo convierten en un coche ideal para el día a día y la ciudad.
Espacioso y con un buen maletero, es un SUV pequeño que cumple con las necesidades de una familia y que destaca por su atrevido diseño exterior e interior.
Es uno de los SUV más interesantes para quien necesite un etiqueta ECO compacto y práctico. Con sus motores híbridos brilla por su confort y su bajo coste por kilómetro.
Es uno de los verdaderos referentes del SUV compacto, espacioso, tecnológico y una de las mejores relaciones entre calidad y precio de su categoría.
Uno de los híbridos más interesantes del mercado, que destaca por ser uno de los más espaciosos y prácticos de su categoría y un SUV compacto muy tecnológico.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross híbrido 116-130 CV·4.60-5.00 l/100Km | 116-130 CV · 4.60-5.00 l/100Km | 24.850 € | 24.850 € Pedir oferta |
| Peugeot 2008 100-136 CV·4.90-5.60 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.60 l/100Km | 24.490 € | 24.490 € Pedir oferta |
| Renault Captur Híbrido 145 CV·5.00-5.00 l/100Km | 145 CV · 5.00-5.00 l/100Km | 24.234 € | 24.234 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona 100-198 CV·5.50-7.10 l/100Km | 100-198 CV · 5.50-7.10 l/100Km | 25.190 € | 25.190 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona Híbrido 129-141 CV·4.50-4.70 l/100Km | 129-141 CV · 4.50-4.70 l/100Km | 29.040 € | 29.040 € Pedir oferta |
