En su momento, la primera generación del Mitsubishi ASX gozó de muy buenos niveles de ventas en un segmento tan disputado como es el de los SUV compactos, pero con el tiempo esa buena salud fue decayendo con la actual segunda generación. El pasado mes de julio se vendieron 258 unidades, y aún menos en agosto con 114 unidades, cifras que quedan muy lejos de rivales también «exóticos» como el Toyota RAV4 y sus 764 matriculaciones del pasado mes, por no hablar de los líderes, el Nissan Qashqai y Volkswagen Tiguan, que se mueven en el entorno de loas 1.600 unidades mensuales. Así pues, Mitsubishi ofrece este interesante C-SUV a un precio de 17.800 € para recuperar el terreno perdido. Te contamos todos los detalles.
Mitsubishi ASX
Muy buen producto en líneas generales
Como hemos dicho, el Mitsubishi ASX es un SUV del segmento C, el cual con sus 4,37 metros de longitud, 2.670 mm de batalla y 406 litros de maletero, se sitúa entre los pequeños por dimensiones exteriores (un Hyundai Tucson, por ejemplo, mide 4,48 metros), aunque su distancia entre ejes le garantiza una habitabilidad interior teórica a la par de sus principales competidores, al contrario de lo que ocurre con su maletero de 406 litros, uno de los más pequeños del segmento. Así pues, dada esas dimensiones contenidas y su pequeño maletero, la línea que lo separa de opciones de un segmento inferior, como el Peugeot 2008 o Volkswagen T-Roc, se ve diluida.
En cuanto al equipamiento, el acabado asociado a esta oferta es el básico Challenge, el cual cuenta con una dotación más amplia que las versiones de acceso de sus rivales, añadiendo elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, faros Bi-LED, sensor de luces y lluvia, control de crucero, climatizador automático, conexión Bluetooth y sensor de aparcamiento trasero. En definitiva, se trata de un buen equipamiento para una versión de acceso, al cual sólo le haría falta Android Auto/Apple CarPlay para bordarlo.
A nivel de motorización este ASX podríamos decir que es una especie en peligro de extinción, ya que es de los pocos que recurren solamente a un bloque atmosférico de gasolina, en concreto a un dos litros de cuatro cilindros que rinde una potencia máxima de 150 CV y un par motor de 195 Nm que consiguen un 0-100 km/h en 10,2 segundos, situándose así entre los mejores de sus rivales, junto a unos discretos 7,1 l/100 km según el ciclo WLTP. Sin embargo, la trasmisión manual de cinco relaciones queda algo anticuada por el hecho de no disponer de una sexta relación, como viene siendo habitual en su categoría, aunque si se ha elegido un buen escalonamiento no debería ser mayor inconveniente.
¿Cuál es su letra pequeña y sus competidores?
El Mitsubishi 200 MPI Challenge tiene un precio de 17.800 €, el cual está condicionado, como viene siendo habitual, a financiación, en concreto, a un mínimo de 12.500 € durante 48 meses, situándose así en esa horquilla de 18.000 € +/- 500 € en la que se encuentran prácticamente todas las versiones de acceso de los C-SUV de marcas generalistas.
Entre sus principales rivales nos encontramos con el Nissan Qashqai DIG-T 140 CV por 18.500 € o el Renualt Kadjar Life TCe 140 CV por 17.400 €, ambos perores equipados y más lentos, pero con un consumo menor, así como un Hyundai Tucson 1.6 GDI Essence 131 CV por 18.300 €, que no lo supera ni en equipamiento, consumo o prestaciones, tan sólo en espacio. Igualmente, también existen unidades en stock del Jeep Compass 1.4 MultiAir Spor de 140 CV por menos de 19.000 €, las cuales poseen un equipamiento similar pero con unas prestaciones levemente mejores.
