La vuelta del Mitsubishi Outlander al mercado español es uno de los hechos más destacables del año dentro del nicho que conforman los coches de tipo SUV en nuestro país. El modelo, disponible sólo como híbrido enchufable, acaba de concretar los que serán los precios para estos primeros compases de andadura comercial.
Se trata de un modelo que con sus 4,71 metros de longitud, 1,86 de ancho y 1,75 de alto se emplaza dentro del segmento que conforman los SUV del segmento D generalistas, y por ello va a tener como rivales no sólo al Toyota RAV4, sino también al Honda CR-V, Kia Sorento y Hyundai Santa Fe.
Mitsubishi Outlander
Serán un total de tres las versiones disponibles que habrá del Mitsubishi Outlander en España, ya que habrá tres líneas de equipamiento distintas para elegir y una única opción mecánica formada por un propulsor híbrido enchufable de 306 CV de potencia total procedentes de dos motores eléctricos y un gasolina de 2,4 litros y 136 CV.
Las líneas de equipamiento se denominarán, ordenadas de menor a mayor dotación de serie, Motion, Kaiteki y Kaiteki+, y entre la más escueta y la más completa hay una diferencia de prácticamente 10.000 euros.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Mitsubishi Outlander PHEV Motion | 50.700 € |
| Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki | 57.300 € |
| Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki | 57.300 € |
En comparación con sus rivales más directos, el Outlander se posiciona en un rango de precios en línea de los mismos, aunque muy por debajo, por ejemplo, del Kia Sorento, por lo menos en lo que respecta a su precio en la versión de acceso.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Honda CR-V e:PHEV | 61.760 € |
| Kia Sorento PHEV | 57.900 € |
| Toyota RAV4 Plug-In | 47.500 € |
| Hyundai Santa Fe PHEV | 58.820 € |
En términos técnicos, además de los 306 CV de potencia combinada indicados, uno de los grandes reclamos del Outlander, como híbrido enchufable, reside en su autonomía eléctrica, que según la homologación WLTP es de 86 kilómetros con una carga completa, un dato en línea de lo que logran sus rivales o incluso mucho mejor, según con el que se compare. El Toyota RAV4, por ejemplo, homologa 75 kilómetros, mientras que el Honda CR-V hace lo propio con 81 kilómetros.
La clave de este bueno dato del Outlander reside, esencialmente, en el tamaño de su batería, cuya capacidad se va hasta los 22,1 kWh. También es destacable el hecho de que logra una buena distancia con una carga completa a pesar de tener dos motores eléctricos para disfrutar de tracción total.
Por las características inherentes que le brinda una carrocería de su formato, así como también por su tamaño, al Outlander PHEV se le presume buena habitabilidad, aunque para confirmarlo al 100 % hay que esperar a poder probarlo. Su maletero tiene un volumen de 495 litros, una capacidad que si bien en términos generales puede hacer que se considere de gran tamaño, lo cierto es que es menor que el de sus rivales. Un RAV4 Plug-In ofrece 520 litros y un Hyundai Santa Fe 621 litros.
También, a tenor de que hace uso de una versión mejorada del sistema híbrido de la anterior generación, también se le atribuye de manera adelantada un alto nivel de fiabilidad. De hecho, según la OCU, el último Outlander PHEV es el híbrido enchufable que menos averías presenta en España.
