Caracterizados por ofrecer unas buenas prestaciones fuera de asfalto, pero sin descuidar su comportamiento sobre él, hubo un tipo de coche que denominado como todocamino a principios de Siglo que representó el término medio perfecto entre un turismo y un todoterreno. A día de hoy, por contra, apenas quedan en el mercado, pues modelos como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V acabaron apostándolo todo al formato de coche familiar con estética campera, pero sin intención real de complicarse la vida en este tipo de entornos.
Es por ello que modelos como el que acaba de presentar Mitsibishi para ciertos mercados asiáticos se antojan tan interesantes, pues dado que actualmente los todoterrenos más puros parten de unos 80.000 euros de precio, serían muchos los que podrían encontrar en un todocamino como el Mitsubishi Outlander Sport la solución ideal.
Claves del Mitsubishi Outlander Sport
- Diseño derivado del Mitsubishi XForce, con una estética más agresiva y moderna
- Cotas todoterreno sobresalientes, especialmente sus 23 cm de altura libre
- Su motor es sencillo, por contra, un 1.5 litros de 103 CV con cambio CVT
- Tiene modos de conducción específicos para barro, gravilla y mojado
Mitsubishi Outlander Sport.
Imágenes del Mitsubishi Outlander Sport
Y es que, en muchas ocasiones no es ni siquiera necesario tener tracción a las cuatro ruedas para atravesar obstáculos, ya que el mayor problema reside en muchas ocasiones, simplemente, en la altura libre al suelo. En este sentido, el Mitsubishi Outlander Sport, que en realidad es un Mitsubishi XForce rebautizado para ciertos mercados, es un modelo que, si bien no cuenta con tracción total, sí ofrece cualidades todocamino que le permiten aventurarse fuera del asfalto sin demasiadas complicaciones.
Estéticamente, adopta el lenguaje de diseño actual de la marca, con faros en forma de «T» y un techo flotante que le otorgan un aspecto afilado y musculoso respecto a su predecesor. La o a lo que también ayudan sus proporciones de todoterreno. En general, se puede decir que resulta atractivo.
Su hábitat natural serán las pistas rápidas sin asfaltar.
Imágenes del Mitsubishi Outlander Sport
Bajo el capó, la apuesta es sencilla: aquí tenemos un motor 1.5 litros de cuatro cilindros que entrega 103 CV, una cifra pobre que además está acompañada de una transmisión CVT. Es un esquema mecánico sin grandes alardes, que, ante una hipotética llegada al mercado europeo, debería sufrir cambios. Aun así, y a sabiendas de la durabilidad y fiabilidad de las mecánicas japonesas de gasolina sin turboalimentar, se tratará de un motor que presumiblemente apenas visitará un taller por problemas mecánicos.
Siguiendo con su mecánica, aunque Mitsubishi ha decidido mantenerlo como un modelo exclusivamente de tracción delantera, sí que dispone de ciertas ayudas electrónicas que mejoran su desempeño en terrenos complicados. Y es que el Outlander Sport cuenta con tres modos de conducción específicos para mejorar la motricidad en situaciones adversas: Wet, Gravel y Mud. Además, cuenta con el sistema Active Yaw Control, que optimiza la estabilidad en curvas a velocidades altas, asegurando un comportamiento más seguro tanto dentro como fuera del asfalto.
| Cotas todoterreno | Mitsubishi Outlander Sport |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 22,8 cm |
| Ángulo de ataque | 21,0° |
| Ángulo de salida | 30,5° |
Habitáculo del Mitsubishi Outlander Sport.
Imágenes del Mitsubishi Outlander Sport
Aun así, uno de los aspectos más llamativos de este Outlander Sport es su altura libre al suelo, que roza los 23 centímetros, una cifra más propia de un todoterreno que de un SUV convencional. A esto se suman unos ángulos de ataque y salida de 21,0 y 30,5 grados, respectivamente, que le otorgan una capacidad notable para afrontar caminos en mal estado o senderos de dificultad media. Aunque no puede compararse con un todoterreno puro, sí resulta un aliado útil para quienes buscan algo más que un SUV que, sin querer llegar a un 4×4, ofrezca capacidades reales fuera del asfalto.
En el habitáculo, este Outlander Sport se moderniza con una instrumentación completamente digital, ya que no se trata de un modelo completamente neuvo sino de una actualización del que se vendía hasta ahora en mercados como el sudafricano. La pantalla central es de 12,3 pulgadas, mientras que el cuadro de instrumentos es de 8 pulgadas. Mitsubishi ha añadido un detalle nostálgico en forma de triple medidor dentro del sistema multimedia inspirado en el mítico Pajero, que muestra información como la altitud, la dirección de marcha y un indicador de inclinación y balanceo.
Sólo hay un modelo comparable en Europa al japonés: el Dacia Duster.
Imágenes del Mitsubishi Outlander Sport
Por toda la dotación de la que dispone, lo cierto es que incluso resulta contraproducente que el modelo no cuente con tracción 4×4, pero así lo ha querido la marca.
Analizando el mercado europeo, para acabar, la verdad es que el único modelo que puede compararse con este Mitsubishi Outlander Sport es el Dacia Duster. Ambos siguen una filosofía similar: ser todocaminos asequibles, con una construcción sencilla y sin grandes lujos, pero con una altura libre al suelo destacable y ciertas capacidades fuera del asfalto. La diferencia principal radica en que el Duster sí ofrece versiones con tracción total, lo que le otorga una ventaja en términos de polivalencia.
Imágenes del Mitsubishi Outlander Sport
