El mercado de las motos trail sigue calentándose más y más. La irrupción de propuestas de origen chino – pero de clara inspiración europea y componentes de primer nivel – ha llevado a motos como las Voge 900DSX a lo más alto de las listas de ventas. A estos SUV de dos ruedas se une una nueva moto, una maxi-trail de casi 90 CV, limitable para el carnet A2, con diseño italiano, origen asiático, regusto a Africa Twin y un precio inferior a los 10.000 euros. Un chollo que no deberías pasar por alto.
Morbidelli T1002VX, una maxi-trail de calidad a precio de saldo
El precio y equipamiento de la Morbidelli T1002VX la convierten en una de las maxi-trail más competitivas del mercado. La T1002VX es una moto de grandes dimensiones, cuya estética sigue los cánones de las maxi-trail más populares, con un frontal de «pico de pato», carenados angulosos y un aspecto robusto y aventurero. Su origen asiático no impide que cuente con acabados cuidados y un diseño adaptado al gusto europeo, algo que queda patente en sus protecciones off-road – cubrecárter o cubrepuños son dos ejemplos.
Fotos de la Morbidelli T1002VX
Con un asiento situado a 820 mm del suelo y un peso en orden de marcha de 265 kg, no es la trail más ligera ni ágil del mercado, pero sus rivales directas tampoco son pesos pluma. Morbidelli es una histórica marca italiana, rescatada del olvido por el gigantesco Keeway Group, que produce sus motos en China – adaptadas al gusto europeo.
| Dimensiones | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Altura del asiento (mm) | 820 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.581 |
| Longitud total (mm) | 2.313 |
| Ancho total (mm) | 931 |
| Altura total (mm) | 1.475 |
| Distancia al suelo (mm) | 190 |
| Capacidad de combustible (litros) | 20 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 265 |
Mecánica V-twin de 87 CV y alta cilindrada
Su motor bicilíndrico a 80 grados recuerda a trail clásicas como la Honda Africa Twin. El motor de la T1002VX es un V-twin de 997 cc, refrigeración líquida y desarrollo propio, con una potencia máxima de 87,2 CV a 7.500 rpm y un par motor de 89 Nm a 5.250 rpm. Al estar por debajo de los 95 CV de potencia, se puede adquirir con un kit de limitación para el carnet A2, que dejaría su potencia en los 47 CV que marca el permiso. Con 20 litros en su depósito de combustible, es de esperar una autonomía en el entorno de los 400 km reales – desconocemos su consumo homologado.
Su caja de cambios de seis velocidades cuenta con un embrague antirrebote que facilita reducciones más suaves, evitando bloqueos en la rueda trasera. Carece de quickshifter en su caja de cambios, un elemento no imprescindible en una maxi-trail. Con 87 CV de potencia y una cilindrada elevada, gozamos de prestaciones suficientes en cualquier situación – su velocidad punta roza los 200 km/h.
| Motor | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Desplazamiento (cc) | 997 |
| Tipo | V-2 cilindros / 4 tiempos / 8 válvulas / SOHC |
| Diámetro x carrera (mm) | 92×75 |
| Potencia máxima | 87,2 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 89 Nm a 5.250 rpm |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
| Arranque | Eléctrico |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Impulsión final | Cadena |
| Tipo de embrague | Embrague antirrebote |
| Sistema de control de tracción (TCS) | Sí |
| Velocidad máxima (km/h) | 198 |
Lista para la carretera y la aventura
Suspensiones Kayaba y frenos J.Juan, primeras marcas y alta calidad en su parte ciclo. Su equipo de suspensiones ajustables está firmado por la japonesa KYB. La horquilla invertida de 43 mm ofrece un recorrido de 184 mm, mientras que su suspensión trasera tipo multi-link también es ajustable. En el apartado de frenado, cuenta con frenos delanteros de doble disco flotante de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, mientras que el freno trasero monta un disco de 260 mm con pinza de un pistón.
Además, equipa ABS de doble canal y origen Bosch, desconectable y con funcionamiento en curva, proporcionando mayor seguridad en todo tipo de terrenos. Entre sus asistencias al pilotaje está un control de tracción desconectable y un control de crucero, muy práctico a la hora de encarar largos viajes por carretera. La moto también incorpora una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth, permitiendo la integración con la app Morbidelli Connect para acceder a diversas funciones.
| Parte ciclo | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Marco | Cuna doble |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas invertidas, 43 mm, ajuste KYB |
| Recorrido suspensión delantera (mm) | 183,8 |
| Neumático delantero | 120/70-19 |
| Suspensión trasera | Multi-link, ajuste KYB |
| Recorrido suspensión trasera (mm) | 77,4 |
| Neumático trasero | 170/60-17 |
| Frenos delanteros | Discos flotantes dobles, 4 pistones |
| Diámetro frenos delanteros (mm) | 320 |
| Frenos traseros | Disco, 1 pistón |
| Diámetro frenos traseros (mm) | 260 |
Desde 9.990 euros, a la venta en España
- Por menos de 10.000 euros, la Morbidelli T1002VX se ofrece con una dotación de equipamiento realmente completa, incluyendo un juego de tres maletas de aluminio de serie.
- En cuanto a rivales, se sitúa a medio camino entre las opciones chinas y las maxi-trail europeas más reconocidas.
- La Voge 900DSX es su rival más duro, con 95 CV, motor BMW y un precio de 9.192 euros. La Zontes 703F (7.992 euros) es también un hueso duro de roer en su segmento.
- Sin embargo, rivales occidentales como las Honda Africa Twin o KTM 890 Adventure son mucho más caras.
- Incluye de serie asiento y puños calefactables, así como un sensor de presión de neumáticos. Su nivel de equipamiento es superior al de sus rivales directos.
Morbidelli ofrece cinco años de garantía en las T1002VX.
Fotos de la Morbidelli T1002VX
