No hay nada como realizar un buen mantenimiento para alargar la vida nuestro motor todo lo posible. Sin embargo no es ningún secreto que existen propulsores diseñados para sobrevivir a los peores tratos imaginables, descubriendo hoy uno de los más claros ejemplos de esta filosofía a través de un practicamente indestructible motor diésel Cummins que tras 600.000 Km y no demasiados cuidados, aún es capaz de seguir funcionando.
Cuando un motor se diseña para sobrevir a las peores circunstancias
Puede que para muchos el fabricante Cummins sea un desconocido, sin embargo la firma norteamericana es un reputado constructor de propulsores para todo tipo de aplicaciones, destacando las destinadas a grandes esfuerzos y escenarios de uso adversos. Por ello, puestos a motorizar una pick-up de gran tamaño como la RAM 2500, nada mejor que instalar un Cummins B-Series.
En el último vídeo publicado por el canal de Youtube «I Do Cars», al cual ya conocemos de otras inspecciones mecánicas como el motor de Ford Ranger que no cambió su aceite en 80.000 Km, hoy podemos ver el despiece de un motor turbodiésel de 6 cilindros en línea y 5,9 litros, un motor de la familia B-Series de Cummins, que ha estado trabajando bajo el capó de una RAM 2.500 durante casi 600.000 Km (368.000 millas).
Pero obviamente este desmontaje tiene una razón de ser, y es que el propulsor ha comenzado a fallar, aunque sin que ello le haya impedido seguir funcionando. Por ello, nada mejor que una inspección en profundidad para descubrir qué está pasando y su posible reparación.
Si bien durante la apertura de la culata no se encuentran daños que justifiquen los problemas, una revisión del bloque motor, y más concretamente de los ciclindros, destapa el verdadero problema dentro de este 6 en línea. Y es que es ahí donde aparecen unos surcos, algunos de cierta profundidad, que revelan un mal engrase de las paredes del cilindro y la rotura de los segmentos de los pistones en tres de los seis cilindros.
Hablamos de un daño fatal para un propulsor que conlleva inevitablemente al gripado del mismo más temprano que tarde. Sin embargo este motor de Cummins ha seguido funcionando y podría seguir haciéndolo, de forma errática, pero demostrando su tolerancia al desgaste y al uso en las peores condiciones posibles. Las razones que explican la avería tienen que ver sin duda con un mantenimiento preventivo bastante descuidado, tareas de servicio no realizadas como es el reemplazo periódico del aceite lubricante y su correspondiente filtro.
Y es que es relativamente fácil ver motores como este 6 cilindros alcanzar el millón de kilómetros, o incluso el millón de millas, respetando únicamente sus intervalos de mantenimiento estipulados.
