La descarbonización en la que está sumida la industria automovilística es una realidad, sin embargo este proceso no tiene por qué producirse únicamente a través de la electrificación. Los combustibles renovables han llegado para quedarse, descubriendo un nuevo tipo de motor de combustion interna que no sólo promete reducir drásticamente las emisiones contaminantes, sino ser compatible con gasolina para facilitar el proceso de transición hacia las cero emisiones.
El motor híbrido que puede quemar gasolina y metanol
Cada vez son más los fabricantes que se están volcando con el desarrollo de nuevos diseños y tecnologías para mantener con vida los motores térmicos. Los e-fuels y el hidrógeno verde son alternativas para descarbonizar el transporte que ya están sobre la mesa, encontrando ahora cómo un gigante como Geely quiere impulsar otra solución a partir de metanol producido mediante energías renovables.
El uso de alcohol metílico, más comúnmente conocido como metanol, no es demasiado habitual en el transporte en estos momentos, pero sí podría convertirse en un tipo de combustible a considerar desde el punto de vista en el que lo ha planteado Geely a través de su nuevo motor Super Methanol Hybrid.
Partiendo del uso de metanol de origen renovable como es el biometanol (a partir de biomasa) o e-metanol (a partir de hidrógeno y CO2), el nuevo motor desarrollado por Geely es capaz de alcanzar un rendimiento térmico del 48,5% y reducir el coste por kilómetro en un 40%. Pero más allá de su alta eficiencia en comparación con un motor gasolina convencional, su principal ventaja radica en la capacidad de este propulsor para trabajar con proporciones variables de metanol y gasolina, permitiendo así un alto nivel de adaptación en función de la disponibilidad de surtidores de metanol y por lo tanto una transición más sencilla hacia los combustibles neutros en emisiones de carbono.
Otro de los puntos a destacar de este nuevo propulsor híbrido bifuel está en su amplio margen de uso en tanto a temperaturas, pues el propulsor Super Methanol Hybrid puede trabajar a temperaturas de hasta -40 ºC, solventando así los inconvenientes que presentan las eléctricos alimentados a baterías en climas muy fríos.
Este nuevo propulsor desarrollado por Geely aún no ha recibido luz verde para su producción en serie, y de llegar a las calles sería a través de la división HORSE Powertrain. Recordemos que HORSE es el fabricante de propulsores nacido de la alianza entre los grupos Renault y Geely para la fabricación de motores térmicos e híbridos a nivel global, siendo proveedor de multitud de firmas en todo el mundo como las propias Renault y Geely, además de Volvo, Lynk&Co, Lecar o Mercedes.
En los próximos meses Geely desvelará más detalles sobre esta nueva mecánica, así como los datos definitivos sobre su rendimiento. Dicho esto, su llegada a la producción se da prácticamente por confirmada, apuntando a su debut comercial en China a través de la firma Galaxy especializada en la oferta de tecnologías de propulsión alternativas.
