Año tras año, los amantes del motor vamos viendo como tanto en coches como motos, los motores van evolucionando hacia la electrificación. Claramente en coches la electrificación de los modelos ha sucedido mucho antes y a mayor velocidad que en las dos ruedas. En los últimos años dentro del mundo de la moto hemos visto el auge de las eléctricas en versiones scooter gracias a las empresas de moto shearing, pero, es inevitable pensar que llegará el momento en que el motor de combustión muera. Con ese pensamiento como base, tenemos claro que en el asfalto la moto eléctrica está siendo impulsada a buen ritmo, pero ¿qué pasa con el offroad?
Cuando nos salimos del asfalto y nos metemos en lo marrón, la norma es simple desde hace décadas: 2 tiempos o 4 tiempos. Está claro que por ahora no hay mucho donde elegir si queremos circular en moto por el campo en silencio.
KTM E-XC
Esta es quizás la más conocida de esta selección. La marca Austriaca sacó hace 6 años su Freeride eléctrica. Con una equivalencia en potencia a su afamada 125cc. Por aquel entonces, el modelo ya sobrepasaba el precio de los 10.000€, aunque era de esperar ya que era una de las primeras motos eléctricas orientadas al campo. A día de hoy el precio ha subido (como todas las motos de campo) hasta situarse en un precio base de 11.269€.
En cuanto a motor, desarrolla 18KW de potencia, esta potencia está consolidada gracias a un PowerPack extraíble de 3.9kWh de capacidad. En cuanto a dinámica de marcha, debe ser una maravilla pues la base de esta moto es el conocido chasis Freeride de KTM, además monta suspensiones WP XPLOR tanto delante como detrás, siendo la horquilla de 250mm regulable y el amortiguador de 260mm de recorrido. Como novedad para este año, la moto salió con nuevos frenos FORMULA que mejoran el tacto y las prestaciones.
Zero FX
Esta Trail ligera está diseñada para sentirse cómoda por pistas de tierra, no para un uso offroadero radical como la Freeride de KTM por ejemplo. Esta Zero monta su famoso motor Z Force que entrega 106 Nm de par y 44 Cv de potencia. El peso de esta moto es de 131Kg y tiene una autonomía estimada en ciudad (puede variar según el uso) de 146Km. En carretera se estime de igual forma unos 90Km de autonomía. El precio de esta moto que en cuanto a características está bastante bien y es súper llamativa es de 13.630€. Teniendo en cuenta que el precio de las motos eléctricas por ahora suele ser más elevado que el de las motos convencionales, no sorprende ver esta cifra, aunque duele si tenemos en cuenta que el «desde» de la Yamaha Ténéré 700 está rondando los 10.000€.
Tacita T-Race
Si los precios de las motos de Enduro siguen subiendo al ritmo que van, pronto los 16.000€ que cuesta esta moto dejaran de parecer una locura. Y la verdad es que esta moto pinta bien, ya no solo por los datos que arroja, si no por que la empresa tiene el suficiente pulmón como para participar en el Dakar. Esto ya dice que no son solo palabras si no que detrás de ella hay calidad y fiabilidad. Dos factores clave para que este tipo de motos no acaben desapareciendo. Y ¿que encontramos en cuanto prestaciones? pues un motor que desarrolla o bien 45,5CV y 85Nm de par en el modelo Enduro R o 36,2CV y 60Nm de par en el modelo Enduro T. ¿Nada mal no?
Armotia Due (empresa quebrada)
Esta moto desgraciadamente no está disponible a estas alturas pues la empresa parece haber cesado la producción. Igualmente es un modelo muy destacable que merece ser mencionado. Si algo interesante tiene que traer de la mano el tema de los motores eléctricos, es uno de los aspectos clave de esta moto. La facilidad para montar un sistema de tracción total. La Armotia lleva a cabo esta – en su caso – fácil hazaña haciendo que el deseo de tener una brote en nuestro interior para después tener el chasco de no poder acceder a ella. Se puede conseguir lo mismo en las motos con motor de explosión, pero, es más complicado y tedioso. Sabiendo ya está increíble cualidad de la Armotia Due, pasamos a comentar que tiene una capacidad de conducción de continua de 1 hora y media gracias a su batería de Ion Litio con un voltaje nominal de 72V y una capacidad de 6,1kWh. Esta batería se puede cargar entre 2 y 6 horas.
Monta suspensiones Öhlins tanto delante como detrás, con recorridos respectivos de 220mm y 260mm. Además su sistema de frenado está firmado por Nissin. En cuanto a precio, como ya no se vende no podemos dar un precio actualizado, pero en su día estuvo rondando los 15.000€. Si tenemos en cuenta la subida de precios generalizada que las motos están experimentando, no sería descabellado pensar que esta moto pudiera quedarse cerca (pero no llegar) de los 20.000€ si se vendiera hoy en día.
