Si acabas de sacarte el carnet A2 y buscas una moto cómoda, que sirva para llevarte más allá del asfalto, con un look llamativo y buena relación calidad-precio, la respuesta a tus plegarias probablemente sea una trail. Aquí te traemos las 5 opciones más interesantes para exprimir tu carnet de moto al máximo (y no, no hay ninguna BMW GS).
Hoy día el mundo de las dos ruedas goza de una amplísima variedad de estilos y segmentos. Desde las motos más radicales y deportivas hasta las custom más ruteras, pasando por las naked de diverso tipo o los omnipresentes scooters, si hay un motorista con deseo de disfrutar, habrá una montura que se ajuste a sus gustos, necesidades y bolsillos. Sin lugar a dudas, las trail son por su polivalencia y comodidad una de las opciones más buscadas por moteros experimentados o por recién llegados a este mundo con un flamante permiso A2.
Las motos trail medias, específicas para el A2, son una opción idónea por su calidad-precio
Como ya pasó con otros segmentos, la demanda ha llevado a diversificar enormemente los subtipos, cilindradas y orientaciones de estas motos. Ya no es necesario irse a ambiciosas maxitrail como la BMW R1250 GS o la Honda CRF1100 Africa Twin para encontrar opciones muy dignas que expriman sirvan como escuela o cumplan las demandas de usuarios con experiencia que buscan una moto más barata y lógica que esos grandes referentes.
En el sector de las trail de media cilindrada hay multitud de opciones y una escala muy amplia que va desde motos monocilíndricas de unos 300cc hasta sofisticadas monturas de 95CV que permiten su limitación para el A2. En esta selección ponemos el punto de mira en el término medio, fijándonos en opciones diseñadas específicamente para este carnet y por tanto enormemente equilibradas en cuanto a peso, potencia y comportamiento general, que ofrezcan sus virtudes a un precio relativamente contenido.
Voge 500 DS y KTM 390 Adventure, dos trail para el A2 con una calidad-precio sin igual
La primera de la lista es además una de las últimas en llegar. 2020 ha sido el año de la consolidación en España de Voge, una marca china que tiene clara su ambición: ofrecer calidades dignas, prestaciones a la par de sus competidoras y un precio imbatible. En el caso de la Voge 500 DS, podemos hablar de una moto trail de dimensiones y peso compacto, con orientación primaria al asfalto y detalles estéticos y funcionales de categoría como su llamativa óptica led o su pantalla TFT a color (algo justita en diseño, eso sí), la horquilla invertida o el doble disco de freno (cuya mordida está quizá por debajo de lo que cabría esperar, siempre dentro de un nivel aceptable. Rinde 46,9CV a 8500rpm y tiene un par motor de 40,5Nm a 7000rpm. Siendo una bicilíndrica con 205kg de peso promete docilidad y buen manejo. Desde luego, cartas para seducir no le faltan si a todo ello unimos un precio de 6.290€.
La segunda en precio, que no en prestaciones, es la que para muchos puede considerarse mejor trail del A2. La KTM 390 Adventure se cuela en esta lista a pesar de ser la única monocilíndrica del grupo y no es para menos: pantalla TFT y conectividad como sus hermanas mayores, suspensiones WP Apex de altísima calidad, ayudas electrónicas…y un motor que se estira hasta los 43CV para mover solo 158kg de peso en seco (algo más con el depósito y fluidos llenos). Como buen «mono» da a esta moto un carácter único para lo malo (es menos elástico y traquetea más) pero sobre todo para lo bueno (su respuesta es más directa que en las bicilíndricas). Puedes llevarte el espíritu «ready to race» de la marca austriaca a casa por 6.999€
Macbor Montana XR5, Benelli TRK 502 y Honda CB500X: tres rivales trail sobre los 6500€
La tercera de este repaso es una moto que sin duda recordará a la BMW R1250 GS por su estética, pico de pato y llantas de radios. Salvando las distancias, esta moto se posiciona como la rival directa de la Benelli al representar la idea de una moto de apariencia más grande de lo que en realidad es y prestaciones equilibradas. Con un motor bicilíndrico de 48CV a 8500rpm bien balanceado aunque tendente a las vibraciones, un peso de 178kg en seco, un sistema de frenos Nissin muy solventes y una buena ergonomía, esta moto tiene detalles de equipamiento como defensas y cubrecárter incluidos en un seductor precio de 7.199€.
Y rozamos la parte alta de la tabla en ventas y prestigio con la Benelli TRK502. La marca de pasado italiano y pertenencia al gigante chino QJ hace años que reina con fuerza en Europa, en parte gracias a esta moto trail que se atrevió a plantar cara por primera vez a Honda con una opción mucho más llamativa en términos estéticos. Existente en variante estándar y X (más capaz fuera de asfalto) la TRK502 exprime el A2 con un suave bicilíndrico de 48CV a 8500rpm, una horquilla sobredimensionada, una comodidad y estabilidad en carretera abierta sin igual entre sus competidoras y un peso (unos 230kg con todos los llenos) que la hace más aparatosa que el resto, sigue convenciendo a muchos pilotos que buscan en su primera moto el look de las más grandes. Actualmente se ofrece por 6.790€.
Finalmente, la que para un buen número de moteros puede ser la trail media más redonda y equilibrada de toda la gama: la Honda CB500X. Con un motor bicilíndrico que roza igualmente los 48CV, una caja de cambios suave como mantequilla, un sistema de frenos Nissin con una mordida sorprendente, embrague antirrebote, luces full-Led, un chasis ágil y relativamente ligero (197kg con todos los llenos), buenas calidades y un consumo que por momentos planea sobre los 3l/100km, no extraña que el resto de motos del segmento la tengan puesta como referente a batir. Llega con nuevos colores y adaptación a la Euro5, estando marcada en 7.200€.
Así que ya sabes, si buscas moto para el A2 más allá del mundo naked, ¿a qué esperas para pisar los concesionarios en busca de la trail que te llevará más lejos de lo que nunca antes habías pensado?
