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Las motos de tres ruedas, o más bien bien los scooters de tres ruedas, son unos vehículos que en principio nos ofrecen las bondades del mundo de las dos ruedas unidas a una mayor seguridad que le otorga un tercer punto de apoyo, y la posibilidad de acceder a cilindradas superiores a 125 c.c. con el carnet de coche. Sin embargo, no todo son ventajas: te contamos todo lo que deberías saber sobre ellas.
Motos de tres ruedas, para lo bueno y para lo malo
Una de las grandes ventajas y por las que han cosechado un éxito notable estas motos de tres ruedas, sobre todo en otras ciudades europeas, es el hecho de poder conducirlas con el carnet de coche, independientemente de su cilindrada y de los años de experiencia. Esto se debe que la gran mayoría de ellas, que no todos, son homologadas como triciclos (L5e), para lo que es necesario que cumplan ciertas condiciones: un pedal de freno que actúa sobre ambos ejes, unos intermitentes que sobresalgan de la carrocería, así como un freno de estacionamiento y una anchura mínima del eje delantero de 460 mm. Debido a esto, fue por lo que Piaggio introdujo las versiones ‘LT’ a sus scooter de tres ruedas MP3 (tranquilo, más adelante te presentaremos algunas opciones).
No obstante, y con la ley en la mano, que estén homologadas como triciclos implica que en teoría no podrían estacionar en aparcamientos reservados para motos, hacer uso de carriles bus-taxi en las ciudades que lo tienen permitido ni de beneficiarse de otros tipos de incentivos, como descuentos en zonas de aparcamiento reguladas. Sin embargo, y en la práctica, los agentes de la Policía Local y de movilidad hacen la vista gorda, puesto que no implica ningún perjuicio sobre los usuarios de motocicletas y sí que agilizan la movilidad y el tráfico.
Las ventajas de las motos de tres ruedas
La razón a la cual se debe el éxito de estas motos desde que Piaggio presentara su MP3 en 2006 se debe, precisamente a eso, a las múltiples ventajas que presentan, y que te enumeramos a continuación:
• Se pueden conducir con el carnet de coche: ya lo hemos dicho, es el pilar fundamental en el que se basan estos triciclos, poder conducirlos con el carnet de coche, independientemente de su cilindrada y del tiempo que lleves con él. Así, es posible ahorrar tiempo y dinero en obtener un nuevo permiso, con todos los inconvenientes que ello conlleva, además de no tener que sufrir el trauma que para muchos conductores supone someterse, de nuevo, a otro examen de la DGT. Así, es posible acceder a scooters de mayores prestaciones que los 125 c.c.
• Mayor seguridad, estabilidad y comodidad: el contar con una segunda rueda en el tren delantero les dota de un plus de adherencia y equilibrio, muy valioso en situaciones donde hay graba o arena suelta en la calzada, o en calles adoquinadas en cascos históricos, más aún si ha llovido recientemente, siendo además más difícil perder el control del eje delantero. Otra punto a tener en cuenta, es que en lo semáforos algunas de ellas tienen un sistema automático que bloquea la suspensión basculante delantera y permite detenernos sin tener que apoyar el pie.
• Heredan algunas de las ventajas de las motos, pero de forma limitada: por último, gozan de las ventajas propias de un vehículo del tamaño de una motocicleta, como la facilidad de encontrar aparcamiento o sortear retenciones de tráfico. Otro punto, en los cuales se muestran más escépticos los usuarios de motocicletas tradicionales, es que el sistema de suspensión delantero permite inclinar el scooter como si de una moto de dos ruedas se tratase, dotándolo en cierta medida de esa sensación y libertad de conducción.
¿Y sus inconvenientes?
Es obvio, como en cualquier tema, las motos de tres ruedas también presentan una serie de inconvenientes, algunos de los cuales ya te hemos adelantado entre líneas. No obstante, aquí los tienes:
• Mayor coste de adquisición, mantenimiento y uso: nada más entrar a este mundo de tres ruedas, el desembolso inicial será mayor que si compras una moto de dos ruedas equivalente, por ejemplo, una Piaggio Beverly 300 ABS tiene un precio base de 3.900 €, mientras que una MP3 300 HPE arranca en 6.600 €. A partir de ahí, debes tener en cuenta que consumen más, sus mantenimientos son más caros, al igual que las averías, ya que cuentan con sistemas que las de dos ruedas carecen, como la sofisticada suspensión delantera que permite inclinar la moto basculando las ruedas, y que se bloque automáticamente.
• Es recomendable contar con cierta habilidad o experiencia en la conducción de vehículos de dos ruedas: a pesar de no ser estrictamente necesario, un vehículo de este tipo se asemeja más a una moto que a un coche, puesto que experimentas esa sensación de inclinar en las curvas. Otro nexo de unión con las motocicletas convencionales es el hecho de contar con una menor visibilidad por parte de los demás conductores, por lo debes estar siempre alerta, y por sufrir directamente las inclemencias del tiempo (frío, lluvia…). Todo ello requiere un periodo de adaptación y una técnica de conducción muy similar a la de las motocicletas.
• Menor agilidad y prestaciones que un scooter de dos ruedas equivalente: por el hecho de contar con esas tres ruedas, una mayor anchura delante (460 mm como mínimo), un sistema de suspención más sofisticado… convierten a estas scooters de tres ruedas en unos vehículos más pesados que sus homólogos de dos, lo que implica unos consumos más elevados, una menor agilidad y peores prestaciones.
• Técnicamente es un triciclo, y no una motocicleta: recuerda que, al estar homologados como triciclos (L5e) no pueden beneficiarse, en teoría, de privilegios reservados a las motocicletas y ciclomotores de dos ruedas, como los aparcamientos o carriles específicos.
Algunas motos de tres ruedas para carnet de coche
Después de valorar los pros y los contras puede que estés pensando en adquirir uno de estos cacharros, o simplemente tengas curiosidad por ver qué hay por ahí. Sea como fuere, estas son tres de las opciones más recomendables y representativas del segmento.
• Piaggio MP· 500 LT: puede decirse que fueron estos italianos quienes reinventaron el concepto del triciclo allá por 2006 con su MP3, y como dice el dicho, «quien da primero, da dos veces». Así, la Piaggio MP· 500 LT es líder clara y absoluta de su segmento, y puedes hacerte con una de ellas desde 8.500 €. Cuenta con un motor monocilíndrico de 493 c.c. y 44,2 cv de potencia, además una gran calidad de acabado y un comportamiento dinámico que se encuentra entre los mejores de su categoría.
• Yamaha Tricity 300: en esta ocasión bajamos de cilindrada hasta los 292 c.c. y los 27,6 cv de potencia, al igual que de precio, situándose esta japonesa en la horquilla de los 8.000 €, un precio similar a la Peugeot Metropolis y más elevado que la Piaggio MP3 300 desde 6.600 €.
• Quadro QV3: se trata de un scooter desarrollado por el mismo equipo de ingenieros del MP3 original, por lo que ya es toda una garantía. EL QV3 está disponible desde 6.500 € y cuenta con un propulsor monocilíndrico de de 346 c.c. con 28,9 cv.
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