Después de un tiempo ausente en Europa, Nismo – la rama deportiva de Nissan, muy recordada por sus apariciones en competición o por las diferentes versiones del increíble y longevo Nissan GT-R así como los míticos Skyline – ha decidido volver para su 40º cumpleaños. Lo va a hacer con un coche que además ni tan siquiera se esperaba que llegase a Europa cuando fue presentado en el Salón de Tokio: el Nismo Ariya, una versión potenciada del SUV crossover que se venderá en todos los mercados europeos a los que ya ha llegado el Ariya.
El Nissan Ariya, ahora en versión deportiva
Nissan/Nismo ha querido aprovechar el final de temporada de la Fórmula E en Londres para presentar el Nismo Ariya en Europa. El Ariya normal ya de por sí impresiona a nivel estético, pero con el ‘toque Nismo’ gana la línea roja en la parte inferior de los parachoques y laterales que da a entender que es una versión más salvaje, así como llantas de aluminio. En la parte trasera aparece un pequeño difusor que ayuda a generar carga atrás, en un estilo que claramente recuerda a la trasera de los Nismo GT-R.
Nissan Ariya
El aterciopelado del Ariya normal con ese acabado tan suave y atractivo se convierte en un interior negro con acentos y pespuntes rojos que cabría esperar de un deportivo. El protagonismo aquí lo tienen los asientos Nismo deportivos exclusivos para este coche con una gran capacidad para agarrar con firmeza, pero de manera que los ocupantes estén cómodos en ellos. En Japón se vende con un sistema de sonido BOSE que emula a los monoplazas de Fórmula E.
En Japón, se presentó con dos variantes (Car and Driver). La primera de ella es la llamada B6, con una batería de 66 kWh, 362 CV y 560 Nm de par motor, así como la B9 con su batería de 91 kWh, 429 CV y 600 Nm de par motor. Ahora bien, para Europa Nismo ha anunciado una batería e-4orce de 87 kWh, de modo que en teoría las prestaciones deberían estar más bien cerca de la B9.
Además de la potencia, el Ariya Nismo también incorpora mejoras en los frenos además de asegurar tracción a las cuatro ruedas, tratando de emular la precisión de los deportivos que preceden a la fama de los trabajos de Nismo. Aunque no hay confirmación oficial, es de esperar que el 0 a 100 lo haga en unos 5 segundos o menos, así como una autonomía estimada en unos 480 kilómetros.
En Japón se vende por menos de 50.000 euros
Un coche que en teoría iba a ser sólo para el mercado japonés, pero ahora vemos llegar hasta el mercado europeo para ofrecer una experiencia más deportiva. En Japón la versión B6 se vende por unos 8.429.300 yenes y la B9 por 9.441.300 yenes – es decir, el equivalente a 49.200 euros para el B6 y 55.100 euros para el B9 que, según el comunicado de Nissan, sería más orientativo al Ariya Nismo que tendremos en Europa de entrada.
