Muchas veces podemos llegar a pensar en una clara distinción entre lo que es comúnmente un SUV y un todoterreno – y, por general, aparte del tamaño, suelen ser dos mundos distintos sobre todo en todo lo que hay bajo la carrocería. Ahora bien, el SUV todoterreno existe, es real y se podrá comprar a partir de finales de este año, en lo que sería un rival para el Toyota Land Cruiser.
Nuevo Nissan Armada, un verdadero SUV todoterreno para Estados Unidos
- Nuevo Nissan Armada para Estados Unidos, que comenzará a venderse a finales de 2024
- Utiliza un sistema 4×4 inteligente en sus versiones tope de gama
- Motor V6 turbo de 425 CV y caja automática de 9 velocidades con 577 litros de maletero
- Un SUV todoterreno muy capaz desde 56.520 dólares, unos 53.522,46 €
En Estados Unidos, Nissan ha presentado la versión 2025 de su Nissan Armada, un SUV de gran tamaño con capacidades todoterreno. En todas sus variantes es posible equiparla con sistema de tracción a las 4 ruedas, con un sistema de tracción total inteligente con bloqueo de diferencial central que también se ha visto en otros modelos de Nissan en Norteamérica.
De entrada, tenemos un imponente SUV con llantas que van desde las 18 hasta las 22 pulgadas. El frontal redirige el aire de manera que mejora su eficiencia aerodinámica con respecto al Armada saliente, así como luces LED tanto delante como detrás. Dentro tenemos tres filas de asientos con los que llevar hasta a 7 ocupantes, con más espacio con respecto al modelo anterior en el maletero. Con todos los asientos desplegados, el Armada declara unos 577 litros de maletero. Hablamos además de un coche con chasis de largueros y travesaños, como debe ser en todo todoterreno que se precie. A continuación tienes las cotas del nuevo Nissan Armada.
| Cotas | Valor |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 24,38 cm |
| Ángulo de ataque | 33,0 grados |
| Ángulo ventral | 25,5 grados |
| Ángulo de salida | 24,5 grados |
En lugar de usar un V8 como su antecesor, este Armada utiliza el motor VR35DDTT, un V6 3.5 – es la evolución biturbo sucesor del motor VQ35DE/VQ35HR que utilizaba hace dos décadas el 350Z, así como el Nissan Murano, el Infiniti G35, el Renault Vel Satis y muchos coches más tanto de calle como de carreras. En este caso ofrece 425 CV y 700 Nm de par motor, un aumento de 25 CV y casi 140 Nm con respecto al V8. Es un motor resistente y más que adecuado para un SUV todoterreno, aunque la falta de hibridación está haciendo mella en las ventas de Nissan en Estados Unidos recientemente.
La caja de cambios utilizada es una automática de 9 velocidades con levas en el volante, con una relación de marchas un 40% más cerrada que la anterior (automática de 7) de manera que el cambio de marchas es mucho más rápido y se aprovecha mejor la potencia del venerable VR35DDTT. La caja es más SUV que todoterreno en cierto sentido, aunque tiene 8 modos de conducción para adecuarse a carretera o caminos off-road: Standard, Eco, Sport, Tow, Snow, Sand, Rock y Mud/Rut.
Muy avanzado en tecnología
Este Armada tiene muchas, pero muchas bondades tecnológicas, empezando por la suspensión neumática adaptativa reservada para los acabados PRO-4X y Platinum Reserve tope de gama para optimizar el manejo y el confort, pudiendo bajarse para mejorar la aerodinámica o facilitar el acceso al vehículo mientras está aparcado. También controla el cabeceo y el balanceo, además de tener una función para ver a través del capó (como el nuevo Murano) y una vista ojo de pez 3D para facilitar la visión en zonas con muchos obstáculos.
Al igual que en el X-Trail que tenemos en España, cuenta con el ProPILOT Assist, una mezcla de asistente a la dirección y control de crucero inteligente, aunque en los niveles superiores utiliza la versión 1.1 y, de manera opcional, la versión 2.1 que permite conducción manos libres. Cuenta también con un paquete de sistemas ADAS llamado Safety Shield 360.
De serie tiene cuadro de mandos y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas cada una, siendo de 14,3 pulgadas para los niveles PRO-4X, Platinum y Platinum Reserve. Mantiene, eso sí, botones físicos para los modos de conducción y otras funciones. Los asientos delanteros cuentan con función masaje, calefactados y ajuste de 12 posiciones. Como opcional, cuenta con una función de enfriamiento biométrico, usando una cámara infrarrojos para dirigir aire frío en caso de que los pasajeros tengan calor. También incluye hasta 8 posavasos para estar hidratados.
También cuenta con conectividad de Google, como los modelos de Renault en Europa (al estar ambas marcas aliadas). Su capacidad de remolque es de unos 3.855 kg. En definitiva, las versiones Platinum son más SUV de lujo, prácticamente un Infiniti, mientras que el PRO-4X ofrece algo más todoterreno puro, sobre todo teniendo en cuenta todo lo que ofrece para defenderse fuera del asfalto. Además, esta versión también permite un bloqueo del diferencial trasero.
| Modelo | Precio (en dólares) |
|---|---|
| Armada SV 4×2 | $56,520 |
| Armada SL 4×2 | $62,970 |
| Armada Platinum 4×2 | $69,930 |
| Armada Platinum Reserve 4×2 | $76,990 |
| Armada SV 4×4 | $59,520 |
| Armada SL 4×4 | $65,970 |
| Armada Platinum 4×4 | $72,930 |
| Armada PRO-4X | $73,740 |
| Armada Platinum Reserve 4×4 | $79,990 |
