Hubo un tiempo en que los SUV aún no dominaban las carreteras. Sí, desde hacía años ya había SUV que aún eran muy competentes fuera del asfalto. Sí, también había muchos todoterreno (incluso más que ahora) que muchos conductores utilizaban como vehículos familiares. Pero fue Nissan la que consiguió hacer del SUV, con la llegada del primer Nissan Qashqai, una moda, y una forma de entender el automóvil que acabaría convirtiéndolo en un producto para las masas.
Pionero del fenómeno SUV
El Nissan Qasqhai fue durante mucho tiempo uno de los coches más vendidos en España, por supuesto con una competencia muchísimo más reducida, y menos competitiva, que la actual, donde cualquier fabricante ya no solo dispone de uno, sino incluso de dos o tres opciones, que perfectamente pueden competir con el japonés.
Nissan Qashqai
| Dimensiones y medidas | Nissan Qashqai |
|---|---|
| Longitud | 4.425 mm |
| Anchura total | 1.848 mm |
| Altura total | 1.625 mm |
| Distancia entre ejes | 2.665 mm |
| Maletero | 504 litros |
Actualmente, el Nissan Qashqai sigue siendo un SUV de corte familiar, con un tamaño compacto por debajo de los 4,5 metros y un buen maletero, con una capacidad de 504 litros.
Un SUV etiqueta ECO en toda la gama
En cualquier caso, el Nissan Qashqai goza actualmente de una de las gamas más interesantes, partiendo del hecho de que las opciones mecánicas disponibles porten, en todos los casos, la etiqueta ECO. Nissan ofrece actualmente un trío de motores, partiendo de dos híbridos ligeros (también conocidos como Mild Hybrid o microhíbridos) de 12 V, con 140 CV y 158 CV, el primero con cambio manual y el segundo con transmisión automática por variador y opcionalmente con tracción a las cuatro ruedas.
| Motor | DIG-T 140 CV | DIG-T 158 CV | e-POWER 190 CV |
|---|---|---|---|
| Tecnología | Mild Hybrid | Mild Hybrid | Hybrid |
| Transmisión | Manual | Automática (CVT) | Automática |
| Tracción | 4×2 | 4×2 / 4×4 | 4×2 |
| Consumo | 6,3 l/100 km | 6,2 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Potencia | 140 CV | 158 CV | 190 CV |
| Par máximo | 240 Nm | 260 Nm | 330 Nm |
| 0 a 100 km/h | 10,2 s | 11,8 s | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 196 km/h | 198 km/h | 170 km/h |
En el momento de elaborar este artículo, los precios del Mild Hybrid 140 CV más barato partían de 25.900 euros. Con 158 CV de potencia y cambio automático ya asciende a 29.800 euros y 32.200 euros para el e-POWER de 190 CV, en ambos casos con acabado Acenta.
e-Power un híbrido que nada envidia a los mejores, incluida Toyota
El tercer de los motores es un híbrido completo que compite, perfectamente, con las mejores tecnologías híbridas del mercado, incluida la empleada por Toyota. El sistema híbrido empleado por Nissan, y denominado e-Power, únicamente impulsa su tren delantero gracias a la acción del motor eléctrico, haciendo que el motor térmico – de gasolina – únicamente trabaje para dar energía al motor eléctrico o para recargar las baterías que precisamente alimentan ese motor eléctrico.
Esta tecnología no ha de confundirse con la de los híbridos enchufables, puesto que el Nissan Qashqai no dispone de ninguna mecánica enchufable y este híbrido no cuenta con esa capacidad, empleando unas baterías pequeñas de 2,1 kWh.
Tal y como ya comentaba mi compañero Sergio en su prueba del Nissan Qashqai, el hecho de que esta tecnología solo impulse el vehículo con el motor eléctrico hace que la experiencia de conducción sea muy cómoda, sea un coche silencioso, y a la vez dinámico, en tanto la respuesta al acelerador es contundente y siempre inmediata, como la que encontraríamos en un coche completamente eléctrico.
Muy bien equipado de serie desde el más barato
Desde su versión más barata, el Nissan Qashqai ya viene bien equipado, con llantas de 17″, sistema de entretenimiento con pantalla de 12,3″ y Apple CarPlay y Android Auto.
| Equipamiento de serie | Acenta |
|---|---|
| Sistema de entretenimiento | 12,3″ |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto |
| Iluminación | Faros full LED |
| Climatizador | Bizona |
| Cámara de aparcamiento | Trasera |
| Sensores de aparcamiento | Traseros |
A bordo del Nissan Qashqai nos encontramos con un coche que, aún siendo tecnológico – puede disponer de dos pantallas, para instrumentación y sistema de entretenimiento, cada una de 12,3″ – sigue gozando de un diseño bastante lógico y un buen nivel en cuanto a calidad percibida. Nissan no ha caído aún en la obsesión de hacer las pantallas el elemento central del salpicadero y aún dispone de botones físicos para controlar todas las funciones.
Actualmente, la gama Nissan Qashqai se divide cuatro versiones, Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna Premium, en las que no solo varía la dotación tecnológica y el equipamiento para el confort, sino también los detalles de diseño exterior, estando disponible con un acabado de carrocería bicolor en las opciones tope de gama.
| Equipamiento | Acenta | N-Connecta | N-Design | Tekna Premium |
|---|---|---|---|---|
| Acabado de carrocería | Monotono | Monotono | Bitono | Bitono |
| Llantas de aleación | 17″ | 18″ | 20″ | 20″ |
| Instrumentación | Análogica, TFT 7″ | Digital 12,3″ | Digital 12,3″ | Digital 12,3″ |
| Iluminación | Full LED | Full LED | LED Matricial | LED Matricial |
| Tapicería | Textil | Cuero vegano sintético | Alcántara y piel | Cuero premium |
| Comfort | Techo panorámico de cristal | |||
| Cámara de aparcamiento | Trasera | 360º | 360º | 360º |
| Sensores de aparcamiento | Traseros | Traseros y delanteros | Traseros y delanteros | Traseros y delanteros |
A partir de la línea de equipamiento N-Connecta – y superiores – nos encontramos también con que el sistema de entretenimiento recurre a la tecnología de software del ecosistema Google.
Un SUV de precio razonable
En el momento de elaborar este artículo el Nissan Qashqai parte de los 25.900 euros para la versión más barata, equipada con el motor Mild Hybrid de 140 CV de potencia y con un acabado Acenta denominado Deep Ocean Blue, que precisamente recurre a un acabado de pintura de serie, y el único disponible en esta versión con estos descuentos, en un turquesa denominado Deep Ocean Blue. Con la misma línea de equipamiento Acenta, pero otros acabados de pintura, ya parte de los 27.250 euros.
Otra de las promociones presentes en el momento de elaborar este artículo pasaba por poder financiar la compra sin intereses, una promoción realmente interesante por varias razones: la primera, que ya no suele ser habitual que veamos financiaciones sin intereses a la hora de comprar un coche; la segunda, que la mayoría de los que compramos un coche nuevo financiamos la compra; la tercera, que los intereses a abonar al financiar un coche en muchas ocasiones, y según las condiciones que suscribamos, pueden suponer varios miles de euros.
Por último, y como otros fabricantes (como Toyota que llega hasta los 15 años de garantía) que han apostado por extensiones de garantía de largo recorrido, Nissan ofrece una garantía de fábrica de 3 años en todos sus coches, pero la extiende hasta 10 años o 200.000 kilómetros a condición de que realicemos los mantenimientos periódicos anuales en su red oficial de talleres.
