No hay duda de que Toyota es a día de hoy la referencia, si lo que buscamos es un coche híbrido. Pero su rival más fuerte está decidido a plantar cara. Nissan, que consiguió hacer del SUV una moda con su primer Nissan Qashqai, dispone ahora de una gama con etiqueta ECO en todas sus versiones, equipamiento generoso desde la base, un maletero de 504 litros de capacidad y precios que lo hacen más atractivo que nunca.
El coche que hizo del SUV una moda
- Más barato que nunca: El Qashqai no solo goza de uno de los precios más competitivos de la categoría sino que en marzo está en oferta con financiación sin intereses.
- Dos tecnologías híbridas: Un Mild Hybrid o un híbrido – denominado e-Power – que nos ha proporcionado una experiencia de conducción muy parecida a la de un eléctrico puro, sin necesidad de enchufes.
- Bien equipado de serie: Desde el modelo base, incluye una dotación de equipamiento bastante completa.
Nissan Qashqai
Un SUV, dos opciones híbridas para plantar cara a Toyota
Fue Nissan la que consiguió hacer del SUV una moda. Y la marca japonesa ha reforzado esta apuesta con un Nissan Qashqai que dispone de dos híbridos ligeros (Mild Hybrid) de 12 V, con potencias de 140 CV y 158 CV. El primero, disponible solo con cambio manual y tracción delantera. Por otro lado, el motor de 158 CV dispone de cambio automático y puede configurarse con tracción integral. Ambas versiones disponen, por supuesto, de etiqueta ECO.
Nada envidia a los mejores, incluida Toyota. Hablamos del tercer motor, el híbrido e-Power, que alcanza los 190 CV, una alternativa que prescinde de enchufes pero funciona exclusivamente en modo eléctrico, con un motor térmico dedicado únicamente a recargar la batería o a proporcionar energía al motor eléctrico, que es el que únicamente mueve el eje delantero. Tal y como ya contaba mi compañero Sergio en su prueba del Nissan Qashqai, esta solución técnica aporta al Qashqai una respuesta inmediata y silenciosa, similar a un coche eléctrico puro, y contribuye a que tenga unos consumos ajustados.
| Motor | DIG-T 140 CV | DIG-T 158 CV | e-POWER 190 CV |
|---|---|---|---|
| Tecnología | Mild Hybrid | Mild Hybrid | Hybrid |
| Transmisión | Manual | Automática (CVT) | Automática |
| Tracción | 4×2 | 4×2 / 4×4 | 4×2 |
| Consumo | 6,3 l/100 km | 6,2 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Potencia | 140 CV | 158 CV | 190 CV |
| Par máximo | 240 Nm | 260 Nm | 330 Nm |
| 0 a 100 km/h | 10,2 s | 11,8 s | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 196 km/h | 198 km/h | 170 km/h |
Un SUV bien equipado de serie
Un Nissan Qashqai que está muy bien equipado de serie desde el más barato. Nissan apuesta por una dotación más que correcta desde la versión básica Acenta, incorporando de serie elementos como faros full LED, climatizador bizona, cámara trasera y sensores de aparcamiento posteriores. Además, tampoco falta un sistema de entretenimiento con pantalla de 12,3″ y la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
| Nissan Qashqai Acenta | Equipamiento de serie |
|---|---|
| Pantalla multimedia | Android Auto y Apple CarPlay |
| Faros | Full LED |
| Climatizador | Automático bizona |
| Cámara trasera | Sí |
| Sensores aparcamiento | Traseros |
| Maletero | 504 litros |
Más barato que nunca
La gama parte desde solo 25.900 euros con descuentos promocionales en su versión Mild Hybrid de 140 CV, con acabado Acenta y pintura en un atractivo tono turquesa Deep Ocean Blue. Si prefieres otro color, con el mismo equipamiento Acenta, el precio asciende ligeramente hasta 27.250 euros. Para el e-Power de 190 CV de potencia, también con acabado Acenta, los precios ya ascienden a al menos 32.200 euros.
Tan interesante como estos precios, que son realmente competitivos en su categoría, y más aún con un motor con cualquier tipo de hibridación, el hecho de que Nissan ofrezca en este mes de marzo una promoción – por desgracia – poco común en estos tiempos que corren, la de financiar sin intereses.
Como referencia, el Toyota Yaris Cross con un sistema híbrido más sofisticado y eficiente tiene un precio similar – 25.700 euros en el momento de elaborar este artículo – al Mild Hybrid del Qashqai, pero es más pequeño y menos espacioso. El Toyota C-HR tendría un precio inferior al del Qashqai con motor e-Power, pero su espacio de carga también es algo más reducido que el del Qashqai.
