Con 2021 a punto de terminar, las cifras de matriculaciones de noviembre confirman el descalabro del presente año. Un descalabro que se traduce en un 30 % menos de ventas en comparación con un año normal y que, a pesar de las severas restricciones del pasado 2020, el acumulado actual es casi idéntico situándose en las 775.000 mil unidades.
Todo ello responde a dos causas ampliamente conocidas, por un lado la actual situación de crisis económica e incertidumbre fruto de la pandemia, y por otro, la escasez de semiconductores que impide fabricar coches al ritmo programado y dilata las listas de espera. Sin embargo, esta segunda causa es la que nos hace ver el vaso medio lleno y no medio vacío, pues a día de hoy ya se han cerrado (y cobrado) ventas en los concesionarios que no computan en las cifras de matriculaciones al no estar fabricadas por el mencionado cuello de botella, lo que se traducirá en una inyección extra el próximo año que se sitúa en las cien mil unidades según Faconauto cuando se entreguen a sus propietarios.
A pesar de todo, desde el sector piden al Gobierno medidas para reactivar el mercado y alcanzar cuotas más acordes a nuestro país (sobre 1 o 1,2 millones) impulsando la renovación del parque, apostando por la electrificación y, sobre todo, cancelando la subida del impuesto de matriculación que volverá a entrar en vigor en enero.
El Dacia Sandero se ha proclamado como el más vendido en noviembre
Pero volviendo al mes de noviembre, se cerró con un total de 66.399 unidades, es decir, un 12,3 % menos que el pasado año con el Dacia Sandero (2.264 uds.) alzándose con el primer puesto de modelo más vendido. Sin embargo, la notica la tenemos en las 2.105 unidades del Hyundai Tucson, signo de que la firma coreana no está acusando el desabastecimiento de semiconductores al mismo nivel que las marcas europeas, y las 1.684 unidades del Toyota Corolla junto a las 1.596 unidades del Toyota C-HR, dos híbridos no enchufables que siguen consolidando el viraje inevitable hacia el vehículo electrificado (en menor o mayor grado) a la par que se arrincona al diésel hasta uno cuota de mercado del entorno del 20 %. De hecho, uno de cada cuatro coches venidos es híbrido no enchufable o microhíbrido, mientras que uno de cada diez es completamente eléctrico.
Para terminar, no podemos dejar de mencionar que una marca española como es SEAT se afiance prácticamente como la más vendida en nuestro país con 65.548 unidades en lo que va de año (le sigue Peugeot con 59.856 unidades), repitiendo semejante logro el SEAT Arona con sus 20.053 unidades.
Matriculaciones noviembre 2021:
| Pos. | Marca | Uds. | Modelo | Uds. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot | 5.797 | Dacia Sandero | 2.264 |
| 2 | Hyundai | 5.725 | Hyundai Tucson | 2.105 |
| 3 | Toyota | 5.439 | Peugeot 2008 | 1.996 |
| 4 | Kia | 5.142 | Toyota Corolla | 1.684 |
| 5 | Renault | 3.936 | Peugeot 208 | 1.669 |
| 6 | Citroën | 3.860 | Toyota C-HR | 1.596 |
| 7 | Volkswagen | 3.847 | Nissan Qashqai | 1.533 |
| 8 | SEAT | 3.817 | Volkswagen T-Roc | 1.370 |
| 9 | Dacia | 3.811 | Citroën C4 | 1.369 |
| 10 | BMW | 2.773 | SEAT Arona | 1.328 |
