Una nueva factura de la luz entrará en vigor el 1 de junio de 2021, una nueva forma de pagar por la electricidad que consumen hogares y PYMES y que afectará directamente a la recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Por esta razón en Diariomotor vamos a analizar los entresijos de esta nueva factura de luz, además de cómo nos afectará tanto para el consumo doméstico, como para la recarga de nuestros vehículos enchufables, pues todo lo que teníamos hasta ahora cambiará, y en algunos casos lo hará de forma radical.
La aplicación de esta nueva regulación del recibo de la luz entrará en vigor el 1 de junio de 2021, momento en el que todas las comercializadoras tendrán que revisar sus contratos para adaptarse a la nueva tarifa única denominada como 2.0TD. Para este análisis nos centraremos en potencias inferiores a 15 kW que son las habituales en viviendas y PYMES, y lo que se pretende es dar mayor peso al consumo energético en lugar de a la potencia contratada, buscando además modificar los hábitos de consumo para evitar los horarios de mayor demanda energética en España. Así, la regulación afectará a todos los consumidores y no solo a los que están acogidos al Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor (PVPC), pues de un modo u otro los cambios se aplicarán a todos los contratos dado el cambio que se introduce en horarios de consumo, peajes y cargos.
A mayores tendremos que incluir en la factura el correspondiente pago por alquiler de contador, el impuesto a la electricidad (5,11269%) y el IVA (21%) o IGIC según corresponda.
Nuevos periodos de tarifación para el consumo eléctrico
Los habituados a las tarifas con discriminación horaria lo tendrán más fácil para entender la nueva tarifa 2.0TD, los que no, tendrán que acostumbrarse a consumir electricidad con 3 periodos de facturación diferentes. Con la nueva tarifa se establecen tres periodos de consumo eléctrico en función del coste de la energía: punta, llana y valle. Ordenados de mayor a menor coste, estos serían los horarios establecidos para cada tramo junto a los precios aproximados antes de impuestos:
– Consumo en periodo punta (P1) 0,224 €/kWh: de 10:00 a 14:00 horas y de 18:00 a 22:00 horas (de lunes a viernes y festivos no nacionales)
– Consumo en periodo llano (P2) 0,127 €/kWh: de 08:00 a 10:00 horas, de 14:00 a 18:00 horas y de 22:00 a 00:00 horas (de lunes a viernes y festivos no nacionales)
– Consumo en periodo valle (P3) 0,084 €/kWh: de 00:00 a 08:00 horas (de lunes a viernes) y las 24 horas en sábado, domingo y festivos nacionales
Con estos nuevos horarios se pretende desviar el consumo doméstico a las horas de menor demanda energética, encareciendo los momentos de mayor concentración de esa demanda, y abaratando el coste de la energía en los periodos de menor demanda como es la noche y los fines de semana. Teniendo en cuenta esto, con la nueva tarifa es importante tener en cuenta el consumo de nuestro hogar y todo lo que tenemos a él conectado, pues si recargamos nuestro coche eléctrico de noche nos saldrá barato, pero hacerlo en horario punta puede disparr de forma considerable el gasto.
En el caso de los hogares o empresas que cuenten, o pretendan instalar sistemas de autoconsumo energético como placas solares fototovoltáicas o sistemas de respaldo, resultará importante adaptar estos sistemas a la nueva tarifa. Además, teniendo en cuenta los horarios de mayor coste de la tarifa 2.0TD, cobra más sentido el uso de baterías de respaldo, pues así podremos evitar consumir electricidad de la compañía eléctrica en esos horarios.
Doble potencia en un mismo contrato de luz
Con la tarifa 2.0 TD será posible contar con un término de potencia doble, lo cual es un importante cambio para los propietarios de coches eléctricos e híbridos enchufables. Hasta la fecha, si queremos recargar nuestro vehículo enchufable en casa, el instalar un cargador de tipo Wallbox nos obligaba a elevar el término fijo de potencia de nuestro recibo de luz. Por lo tanto, recargar en casa elevaba el precio de la factura por culpa de ese término de potencia más elevado. Por regla general, los Wallbox requieren de potencias de entre 3,6 y 11 kW, lo que llevaba a los consumidores a pagar una potencia más alta las 24 horas, cuando el uso real de esa potencia se daba en periodos muy concretos del día y por tiempos reducidos.
La llegada de esta nueva tafifa 2.0TD permtirá contar con dos términos de potencia en nuestra factura, posibilitando así que el consumidor tenga una potencia determinada durante el día (más cara) y otra potencia más elevada durante la noche (más barata), que será la que necesite la instalación para hacer frente a la recarga de un vehículo eléctrico. Los que deseen mantener una potencia constante durante todo el día podrán hacerlo también si así lo solicitan. Los horarios concretos para el nuevo término de potencia doble serán (precios aprox. antes de impuestos):
– Potencia en periodo punta (P1-2) 31,949 €/kW año: de 08:00 a 00:00 horas (de lunes a viernes y festivos no nacionales)
– Potencia en periodo valle (P3) 2,701 €/kW año: de 00:00 a 08:00 horas (de lunes a viernes) y las 24 horas en sábado, domingo y festivos nacionales
Beneficios de la nueva factura de la luz
El principal beneficio que aporta la nueva tarifa 2.0TD para aquellos usuarios que recargan su vehículo eléctrico en casa, es el hecho de poder contar con una doble tarificación para la potencia máxima. El único término fijo de potencia actual encarecía el coste de recargar en casa en nuestro vehículo, obligando a contrar una potencia elevada que solo usamos en los momentos de recarga. Con esta modificación, esto cambiará.
También resulta positivo que se mantenga el horario de periodo valle, un periodo que seguirá siendo el más adecuado para recargar nuestro vehículo eléctrico.
Inconvenientes de la nueva factura de la luz
La discriminación horaria que conocíamos desaparece, y con ella también las posibilidades de adaptar esta discriminación horaria a nuestras propias necesidades, algo que algunas compañías eléctricas permitían. También se limita el periodo valle, lo cual implica un menor margen para sacar provecho de ese horario de menor coste de la energía.
Esto implicará que el usuario tendrá que gestionar muy bien los tiempos de recarga de su vehículo eléctrico, pues recargar en periodos punta puede resultar sensiblemente más costoso que en periodos llanos y valles. Por ello, los programadores en los puntos de recarga y/o vehículos cobran más sentido que nunca con la llegada de esta nueva tarifa de electricidad.
