Si tuviese que buscar una palabra para describir los últimos años del sector automovilístico diría, sin lugar a dudas, incertidumbre. Incertidumbre que están lapidando marcas como Audi con el nuevo nuevo Audi A5, o lo que es lo mismo, una berlina de 4,82 metros de largo que sustituye al A4 y que llega con un motor diésel con etiqueta ECO para nadar a contracorriente y luchar contra la fiebre SUV.
Lo último de Audi es una berlina con motor diésel MHEV
A nivel estético nos encontramos con una profunda evolución respecto al A4 al que sustituye. Aquí destaca un frontal totalmente rediseñado en el que es total protagonista una parrilla singleframe junto a dos faros LED con tecnología dinámica que permite mostrar diferentes diseños.
Audi A5
En el lateral nos encontramos con llantas que pueden ir desde las 17 hasta las 21 pulgadas y manetas enrasadas para mejorar la aerodinámica. No obstante, más innovadora resulta la zaga de la mano de un portón que termina en una especie de cola de pato, de una firma lumínica -también dinámica- unida entre sí y una defensa en la que se integran salidas de escape reales.
Si entramos en el interior del nuevo Audi A5 nos encontramos con una clara herencia por parte del Audi Q6 e-tron. Esto se debe, fundamentalmente, a la presencia de un nuevo volante, un cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas, una pantalla central de 14,5 pulgadas -unida al cuadro- y, en opción, una pantalla para el pasajero de 10,9 pulgadas.
Una gama mecánica que sigue recurriendo al diésel
Pero más trascendente que todo esto resulta el apartado mecánico que, para sorpresa de muchos, sigue recurriendo al diésel. Concretamente, nos encontramos con el archiconocido 2.0 TDI, un motor de cuatro cilindros que desarrolla para la ocasión 204 CV y 400 Nm de par.
Son cifras gestionadas por medio de una caja automática de doble embrague y siete relaciones, pero la novedad reside en el sistema MHEV plus que incorpora. Gracias a este no solo el Audi A5 TDI obtiene la etiqueta ECO de la DGT, sino que también goza de una mayor capacidad que otros modelos del Grupo Volkswagen para realizar maniobras usando únicamente el motor eléctrico.
Sea como fuere, la gasolina también está presente de la mano del 2.0 TSI, motor que ofrece 150 y 204 CV. Y aunque más adelante llegarán versiones MHEV gasolina y PHEV, Audi ha decidido arrancar la comercialización de su nuevo A5 con el que se asienta, de momento, como el más deportivo de la gama, el Audi S5.
Este recurre a un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado por turbo que es capaz de producir 367 CV. No obstante, este quedará en un segundo puesto una vez que llegue el Audi RS 5, modelo que, previsiblemente, será híbrido enchufable.
Ya está disponible en España
Con todo ello, los nuevos Audi A5 y A5 Avant ya están disponibles en España. Concretamente, la variante berlina llega con un precio de partida de 51.000 euros junto al motor 2.0 de 150 CV, mientras que el Avant implica una factura de 53.250 euros con misma mecánica.
Podemos encontrarnos con alternativas como:
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Mercedes CLA Híbrido 218 CV·0.70-0.70 l/100Km | 218 CV · 0.70-0.70 l/100Km | 52.100 € | 52.100 € Pedir oferta |
| Mercedes Clase C 163-408 CV·4.60-8.90 l/100Km | 163-408 CV · 4.60-8.90 l/100Km | 49.883 € | 49.883 € Pedir oferta |
| BMW Serie 3 150-530 CV·5.00-10.10 l/100Km | 150-530 CV · 5.00-10.10 l/100Km | 48.400 € | 48.400 € Pedir oferta |
| Audi A5 150-470 CV·4.80-9.70 l/100Km | 150-470 CV · 4.80-9.70 l/100Km | 51.050 € | 51.050 € Pedir oferta |
| Lexus ES híbrido 218 CV·5.20-5.60 l/100Km | 218 CV · 5.20-5.60 l/100Km | 53.300 € | 53.300 € Pedir oferta |
