El motor Skyactiv X desarrollado por Mazda estrena su primera gran evolución, y el primer coche donde la veremos será el Mazda CX-30. Mazda parece haber escuchado a clientes y probadores, y por esta razón ha decidido realizar una serie de cambios y mejoras para ofrecer un mejor rendimiento, además de una mayor eficiencia. De esta forma, el nuevo motor e-Skyactiv X promete más potencia, más par, menor consumo y mejor respuesta.
En Diariomotor hemos probado en varias ocasiones el peculiar motor Skyactiv X para analizar su comportamiento, además de sus posibilidades en tanto a consumo y prestaciones. No cabe la menor duda de que es un propulsor gasolina bastante particular, que requiere incluso de cierto periodo de adaptación y cambio de hábitos para sacar sus mejores cifras, pero ahora Mazda promete haber pulido esta mecánica para mejorar en todos los aspectos.
Mazda CX-30
Los cambios introducidos por Mazda son una relación de compresión más baja, 15:1 en lugar de 16,3:1, nueva gestión de la admisión para reducir las pérdidas por bombeo, nuevo diseño de pistones y una nueva gestión para el sistema microhíbrido de 24 voltios. El resultado de estos cambios hablan de una potencia máxima de 186 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 240 Nm a 4.000 rpm. Además, según la versión, el nuevo motor e-Skyactiv X consigue reducir sus emisiones de CO2 entre 5 y 11 gramos bajo el ciclo WLTP.
Según ha explicado Mazda, también se ha mejorado la respuesta del propulsor y el propio sistema microhíbrido. Con estas mejoras se pretende ofrecer un mejor comportamiento, especialmente durante la aceleración.
La comercialización del Mazda CX-30 con esta evolución del propulsor Skyactiv X se producirá a partir del mes de Abril en diferentes mercados europeos, restando por conocer el precio que tendrá esta actualización, además de cuando lo veremos en otros modelos como el Mazda3.
