El quebradero de cabeza que supone elegir un coche hoy en día resulta preocupante, situación dada, fundamentalmente, por las etiquetas de la DGT y el futuro incierto. Y si a ello le sumamos un escenario en el que muchos españoles no pueden adquirir ni un PHEV ni un eléctrico, es todavía más dantesco. Pero existe una opción intermedia que nos permite disfrutar de ventajas fiscales, olvidarnos del mañana y de los cables, y la ofrecen coches como el nuevo Peugeot 5008 Hybrid.
El Peugeot 5008 Hybrid quiere ser un «todo en uno» definitivo con etiqueta ECO
Y aunque bien es cierto que la firma del león está focalizándose mucho en la variante eléctrica del 5008, esta versión Hybrid será, seguramente, por la que más clientes se decanten. Al fin de cuentas, estamos hablando de un Peugeot 5008 que recurre a un esquema mecánico ya conocido en Stellantis y que otorga a sus usuarios la etiqueta ECO de la DGT gracias al sistema MHEV que incorpora.
Peugeot 5008
Concretamente, estamos hablando de un motor de tres cilindros gasolina de 1.2 litros y sobrealimentado por turbo que desarrolla 136 CV y 230 Nm de par. Estas cifras se gestionan por medio de una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones y, según Peugeot, es posible realizar un 50% de la conducción urbana en modo totalmente eléctrico.
Esto se traduce en una trascendente capacidad para ahorrar combustible en la ciudad, convirtiendo al 5008 en un coche apto tanto para afrontarla como para viajar sin preocuparnos por cables. Al fin de cuentas, el SUV francés ofrece hasta siete plazas y un maletero de 748 litros con la tercera fila de asientos abatida.
Y aunque de momento no hay declaraciones por parte de Peugeot, se espera que más adelante llegue una versión PHEV. El diésel, por su parte, se mantiene al margen y sin ninguna intención de formar parte del elenco de motores del Peugeot 5008 pese a ser una opción que casaría muy bien con este.
Las alternativas del Peugeot 5008
El Nissan X-Trail es un SUV de siete plazas que resulta bastante interesante. Aunque bien es cierto que existe una variante HEV, es posible hacernos con su versión de combustión sin ningún tipo de electrificación. En este caso perdemos la etiqueta ECO y el consumo se eleva ligeramente, pero seguimos gozando de las ventajas de un SUV de siete plazas y podemos ahorrar una importante cantidad de dinero respecto al híbrido.
El Nissan X-Trail híbrido es una de las variantes más interesantes del SUV japonés. Primero porque estamos ante un coche de siete plazas, y segundo porque se trata de un híbrido, lo que implica la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un sistema HEV, por lo que no es necesario recurrir a cargas externas, y permite que disfrutemos de unos consumos más contenidos y de todas las ventajas que ya aporta el X-Trail convencional.
El Peugeot 5008 es un SUV de gran tamaño, que destaca por su capacidad para disponer de tres filas de asientos y por lo tanto de 7 plazas, eso sí, con una sexta y séptima plaza para un uso ocasional. Aunque no utilicemos la tercera fila de asientos, el Peugeot 5008 sigue destacando por ofrecer de un espacio de carga muy amplio.
El Skoda Kodiaq es un vehículo que destaca por su tecnología, por la calidad percibida, pero sobre todo por ofrecer un amplio abanico de soluciones pensadas para el confort y para las familias. Características deseables en un SUV de gran tamaño que dispone de un gran maletero y de configuraciones de 5 y 7 plazas.
El Renault Espace ha dejado atrás su condición de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas. Y aunque a efectos prácticos es un Austral más largo, ello no lo hace mal coche. Estamos ante un vehículo con una tecnología HEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino que también le permite ofrecer unos consumos muy contenidos pese a su envergadura.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Nissan X-Trail 163 CV·6.90-7.30 l/100Km | 163 CV · 6.90-7.30 l/100Km | 32.400 € | 32.400 € Pedir oferta |
| Nissan X-Trail híbrido 204-213 CV·6.40 l/100Km | 204-213 CV · 6.40 l/100Km | 37.700 € | 37.700 € Pedir oferta |
| Peugeot 5008 130-136 CV·5.30-6.30 l/100Km | 130-136 CV · 5.30-6.30 l/100Km | 38.660 € | 38.660 € Pedir oferta |
| Skoda Kodiaq 150-204 CV·5.30-7.60 l/100Km | 150-204 CV · 5.30-7.60 l/100Km | 34.750 € | 34.750 € Pedir oferta |
| Renault Espace 200 CV·3.90-4.80 l/100Km | 200 CV · 3.90-4.80 l/100Km | 34.134 € | 34.134 € Pedir oferta |
