Vivimos una época en la que la electrificación es el camino a seguir por la industria automovilística nos guste o no. Pero ello también es detonante de que marcas como Porsche saquen al mercado vehículos tan sumamente puristas como el nuevo Porsche 911 S/T. O lo que es lo mismo: un GT3 RS sin alerón, con cambio manual, 525 CV y un precio de partida de 349.225 euros.
Lógicamente estoy pecando de iluso al escribir que tan solo es eso el 911 S/T. Y es que siendo más concretos, esta edición especial limitada a 1.963 unidades -en honor al año en que empezó a producirse el 911- se ha desarrollado para conmemorar los 60 años de vida de su retoño más mítico.
El Porsche 911 S/T es mucho más que un GT3 RS sin alerón
Porsche 911
Dicha denominación la obtiene directamente de la versión de carreras del Porsche 911 S de la década de los 60, y la cual internamente recibió el nombre de 911 ST. No obstante, su actual heredero omite numerosos rasgos que podrían identificarlo como un coche de carreras, algo que sí sucede en el 911 GT3 RS del que parte.
De esta manera, nos encontramos con una estética que es prácticamente un calco de la que emplea el 911 GT3 Touring. Esto se traduce en que, a ojos de una persona inexperta en materia automovilística, será un 992 «normal y corriente», pero nada más lejos de la realidad.
Esto ya lo demuestra el S/T al asentarse como el Porsche 911 992 más ligero al declarar sobre la báscula 1.380 kilos. Ello lo consigue por medio de una dieta rica en polímero reforzado con fibra de carbono que se aplica en techo, aletas, capó, puertas y jaula antivuelco entre otros elementos. Lógicamente a esto ayuda la supresión de aislamiento acústico, el eje trasero direccional, tiradores de las puertas sustituidos por tela o llantas de magnesio.
Pero el punto álgido del deportivo alemán lo encontramos en su apartado mecánico. Este está protagonizado por el mismo motor que equipa el GT3 RS, un seis cilindros bóxer atmosférico de 4.0 litros que desarrolla 525 CV y 465 Nm de par, cifras que se gestionan para la ocasión por medio de una deliciosa caja de cambios manual de siete relaciones.
Con todo ello, el Porsche 911 S/T cubre el 0 a 100 en 3,7 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 300 km/h. Sí, la aceleración es ligeramente inferior a la del GT3 RS del que parte, pero es que la propia marca ha declarado que esta edición especial de su nueveonce está enfocada para disfrutar en carretera y no tanto en circuito pese a que para nada es incompatible en este.
Sea como fuere, no debería ser nuestra principal preocupación, mortales. Esto se debe a que el Porsche 911 S/T es, casi seguro, el sueño petrolhead de muchos, pero no solo su limitada producción y los 349.225 euros de precio -cifra que puede incrementarse en 19.969 euros si optamos por el pack Heritage Design- hacen que sea inalcanzable para una gran mayoría, sino también que las 1.963 unidades no estarán destinadas para cualquiera, sino para clientes realmente fieles de la marca.
