Es fácil determinar a qué marca acudir cuando queremos un coche con etiqueta ECO, fiable, que consuma poco y que no sea excesivamente caro. Pero con los coches eléctricos se complica más la cosa, ¿verdad? Parecía que así era hasta que la marca de los coches con etiqueta ECO, fiables y que consumen poco ofrece precisamente lo que los dudosos necesitaban: un coche eléctrico, fiable y ¿que no es excesivamente caro?
Toyota ha dado a los dudosos del coche eléctrico lo que precisamente necesitaban
- Está basado sobre la plataforma eTNGA.
- Cuenta con un diseño ligeramente diferente y con un interior basado en el del bZ4X.
- Crece en tamaño respecto al C-HR convencional.
Toyota C-HR
Es el nuevo Toyota C-HR+, apellido que recibe el mítico SUV japonés para presentar a su versión 100% eléctrica. Pero se parecen en el apellido y en el segmento, ya que el C-HR+ está basado sobre la plataforma eTNGA, la misma que utiliza el bZ4X. Además, esta nueva versión es más grande con 4,52 metros de largo y una batalla de 2,75 metros frente a los 4,36 metros del C-HR y su batalla de 2,64 metros.
Esta diferencia también se percibe en el maletero, declarando el + 416 litros frente a los 388 litros del C-HR convencional. Pero aún así nos seguimos encontrando con unas plazas traseras más bien escuetas, especialmente en lo que a espacio para la cabeza se refiere.
Pero las diferencias no terminan aquí, encontrándonos con una estética y con un interior ligeramente diferentes. Y es que el nuevo Toyota C-HR+ cuenta con un frontal más serio y totalmente carenado, con faros más finos y cerrados pese a mantener la forma de «C» y con una zaga en la que se asienta una defensa más voluminosa y unos pilotos unidos entre sí pero con nueva firma lumínica.
Misma situación se da en el habitáculo del SUV eléctrico, luciendo ahora una disposición muy similar a la del bZ4X. Así lo deja patente una pantalla central de 14 pulgadas, un volante redondo en una posición más bien baja y un cuadro de mandos digital de pequeño tamaño y muy alejado.
Tres motores de hasta 343 CV y 600 km de autonomía
- Las potencias van de los 167 hasta los 343 CV.
- La autonomía máxima es de 600 km.
- De momento Toyota no ha comunicado la autonomía de todas las versiones.
Pero el punto álgido de todo coche eléctrico reside en su apartado mecánico. El nuevo Toyota C-HR está disponible, de momento, con tres opciones de mecánicas y dos baterías, siendo de 167, 224 y 343 CV, mientras que las baterías declaran 51,7 y 77 kWh de capacidad bruta.
Esto permite que el SUV de Toyota esté disponible con diferentes configuraciones, así como tracción delantera o tracción total. Sin embargo, la marca solo ha hablado de una autonomía de 600 km, la máxima que puede ofrecer el nuevo Toyota C-HR+ que entendemos que es con la versión de 224 CV y batería de 77 kWh.
Y es que mientras que la batería pequeña tan solo está disponible en las versiones de FWD, la grande se puede asociar con cualquiera. Además, admite una potencia de carga de 150 kW.
| Potencia | Batería (capacidad bruta) | Autonomía |
|---|---|---|
| 167 CV (FWD) | 57,7 kWh | N/D |
| 224 CV (FWD) | 77 kWh | 600 km |
| 343 CV (AWD) | 77 kWh | N/D |
Sea como fuere, será durante el último trimestre de este año cuando el nuevo Toyota C-HR+ llegue al mercado español, estando previsto que las primeras entregas se produzcan a lo largo del primer trimestre de 2026.
Las alternativas del Toyota C-HR+
