Un nuevo aspirante a rey del todoterreno está en camino y tiene muy sólidos argumentos para convertirse en la peor pesadilla de coches como el Mercedes Clase G, el Rivian R1 o el Toyota Land Cruiser. Creado de la nada para resucitar a una marca icónica del 4×4, este todoterreno quiere recuperar la esencia más pura del off-road, aunque haciéndolo con interesantes ideas que van a dar mucho de qué hablar.
Scout descubre más detalles sobre cómo serán los nuevos Traveler y Terra
El relanzamiento de la marca Scout, una firma de gran reputación en Estados Unidos en los años ’70 y ’80 especializada en vehículos 4×4, ha sido posible gracias al grupo Volkswagen y una inversión multimillonaria. El objetivo de Scout es tan sencillo como ambicioso, buscando dar vida a una nueva generación de todoterrenos, pero manteniendo la verdadera esencia de este tipo de vehículos.
- Scout fabricará dos modelos: un SUV de 5,28 m de largo denominado Scout Traveler y una pick-up de 5,82 m bautizada como Scout Terra.
- Ambos modelos están siendo desarrollados en estos momentos, por lo que no estarán en las calles hasta el año 2027.
- Su sistema de propulsión podrá ser 100% eléctrico o eléctrico de autonomía extendida (EREV), superando los 800 Km de autonomía.
Para dar a conocer más sobre los nuevos Traveler y Terra, el fabricante Scout ha decidido visitar el programa que presenta Jay Leno, descubriendo allí algunas novedades más sobre ambos coches, su diseño y algunos ingredientes sobre su receta.
En primer lugar, el CEO de Scout, Scott Keogh, ha confirmado que ambos modelos se comercializarán en versión 100% eléctrica o con extensor de autonomía. En ambos casos la propulsión correrá a cargo de un motor eléctrico en cada eje con una potencia que se estima rondará los 700 CV, añadiendo un par motor máximo que sí que es oficial y alcanza los 1.355 Nm.
Un aspecto interesante de esto es el hecho de que, mientras la versión 100% eléctrica contará con una batería de química NCM y 563 Km de autonomía, la versión con extensor de autonomía hará uso de una batería LFP con la que podrá hacer unos 240 Km en modo eléctrico, ampliando esa autonomía hasta más de 800 Km gracias al uso de un generador gasolina de cuatro cilindros alimentado por un tanque de combustible de 57 litros.
Es por ello por lo que no es de extrañar que el grueso de las reservas que tiene Scout ya en su haber son de la versión con extensor de autonomía, pues gracias a esta configuración de propulsión, los nuevos Scout podrán contar con lo mejor de dos sistemas de propulsión diferentes. El uso de una batería LFP permite además soportar continuos ciclos de carga/descarga, además de ofrecer un menor coste y una vida útil superior.
Desde el punto de vista de la conducción, el CEO de Scout también ha confirmado que las variantes equipadas con el extensor de autonomía permitirán tres modos de funcionamiento. En primer lugar se podrá forzar el funcionamiento en modo 100% eléctrico, ideal para circular por ciudad y zonas de bajas emisiones. En segundo lugar estará un modo híbrido, donde será el coche quien de forma automática decida cómo hacer trabajar al sistema en función de la demanda de potencia por parte del conductor, el estado de carga de la batería, etc.
Y para terminar habrá un modo en el que se podrá forzar el trabajo del extensor de autonomía, un modo que será recomendable bien para para mantener o recargar la batería o también para conseguir el máximo de prestaciones, pues será en este modo cuando los Scout ofrezcan su máximo rendimiento, algo especialmente importante en situaciones como remolcar los hasta 3.175 Kg que pueden soportar.
Aunque aún tendremos que esperar hasta 2027 para ver a los Scout Traveler y Terra en las calles, la firma norteamericana está cosechando un notable éxito en cuanto a reservas. Esto ha sido posible gracias a una apuesta por la última tecnología, aunque simplificando el uso y la conducción de estos coches, unido a unas capacidades 4×4 sobresalientes y un diseño que recupera la imagen del International Scout que aún perduraba en la sociedad americana.
