La renovación de uno de los mejores SUV compactos para hacer todoterreno está a la vuelta de la esquina. Vale que no hablamos de un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender, pero por una fracción de sus precios, este todocamino es de los pocos SUV capaces de brillar en 4×4, estrenando ahora una completa renovación que además promete traer consigo una versión todoterreno aún más capaz.
El Jeep Compass 2025 tendrá nueva versión Trailhawk
Son pocas, muy pocas, las marcas de coches que se atreven a fabricar SUV compactos con verdaderas capacidades todoterreno. Sin embargo Jeep, fiel a su espíritu, consiguió convertir al Jeep Compass en mucho más que un todocamino, pues en su versión Trailhawk es lo suficientemente capaz como para seguirle el ritmo a más de un reputado 4×4.
Jeep Compass
Y ahora estamos a pocos días de conocer una nueva generación del Jeep Compass, un coche que que se fabricará aquí en Europa, concretamente en la planta italiana de Melfi, estrenando además una receta técnica completamente nueva gracias al uso de la plataforma modular SLTA Medium del grupo Stellantis.
Gracias al uso de esta arquitectura, la nueva generación del Compass dará un importante salto cualitativo en materia de equipamiento, tecnología o asistencias a la conducción. Pero la principal mejora la encontraremos en el apartado motopropulsor, pues este nuevo Compass podrá adquirirse junto a motores microhíbridos, híbridos enchufables o 100% eléctricos.
Esta amplia variedad de mecánicas será compatible además con configuraciones de tracción total, destacando el hecho de que Jeep ya ha confirmado el lanzamiento de una versión Compass Trailhawk. Esto quiere decir que el Jeep Compass volverá a ofrecer una variante dotada de mejoras en todos los aspectos en pos de conseguir un mejor desempeño off-road, buscando con ello seguir siendo el SUV compacto más capaz del segmento cuando se trata de salir del asfalto.
A falta de concretar los detalles que definirán a esta esperada versión, el Jeep Compass Trailhawk traerá consigo un kit de carrocería específico que le aporte un plus de agresividad, además de una mayor protección frente a golpes y unas mejores cotas, una suspensión específica capaz de aumentar aún más la altura libre al suelo, llantas y neumáticos específicos para la conducción off-road, tracción 4×4 y diferentes ayudas electrónicas en pos de garantizar el mayor agarre sobre superficies deslizantes.
La gran duda que rodea a esta nueva generación del Compass Trailhawk es cómo planteará Jeep el sistema de tracción total. Con el Avenger demostrando las ventajas en tanto a reducción de costes y simplificación que aporta la electrificación del sistema 4xe, parece lógico pensar en una apuesta similar para el Compass, confiando en un motor eléctrico independiente para impulsar las ruedas traseras.
Sin embargo, dado el compromiso de Jeep con el todoterreno y el potencial de la nueva plataforma de Stellantis, tampoco sería descartable el que en el Compass encontremos un sistema 4×4 más avanzado e igualmente compatible con un propulsor híbrido enchufable, un esquema que de hecho es el empleado por el modelo que está a punto de jubilarse. Sea como fuere, en solo unos días saldremos de dudas.
