Toda marca generalista aspira a convertirse en premium, y aunque en algún momento de la historia Citroën se ha paseado por ese Olimpo, lo cierto es que ahora mismo se sitúa prácticamente en las antípodas de ese planteamiento, siendo este el motivo por la que la extinta PSA se sacó de la manga DS Automobiles, marca que encuentra en el DS9 su buque insignia y ofrece en oferta por 53.550 € como alternativa a las premiums alemananas.
Así pues, estamos ante sedán de 4,94 metros de longitud perteneciente al segmento E, lo que quiere decir que rivaliza con modelos como el Mercedes Clase E, el Jaguar XF o el Volvo S90, apostando como ellos por una experiencia más lujosa y señorial que por el dinamismo propio de un BMW Serie 5 o un Audi A6, aunque con una imagen mucho más diferente y barroca, y con una gran atención al detalle.
El DS9 cuesta lo mismo que sus rivales premium «tradicionales»
DS 9
Pero no sólo compite en tamaño o calidades, sino que también en precio. El DS9 más barato cuesta 53.550 €, una tarifa prácticamente idéntica a los 55.087 € del Jaguar XF 2.0 D 204 CV y levemente superior a los 52.926 € del Mercedes E 200d 160 CV, pero sobre ellos añade una etiqueta CERO de la DGT fruto de su mecánica híbrida de 225 CV y 360 Nm de par que ya hemos probado en otros modelos del grupo como el Peugeot 508 SW Hybrid. No obstante, un Volvo S90 Premium Edition con mecánica microhíbrida de gasolina de 197 CV es bastante más barato: desde 41.000 €.
Con dicha mecánica no se convierte en la alternativa más rápida, pues el Jaguar es siete décimas más rápido en aceleración, ni tampoco será la más ahorradora si tenemos en cuenta los 4,9 l/100 km de consumo combinado según el ciclo WLTP del Mercedes, pero sí que es unos diez mil euros más económica que el Clase E y el Serie 5 híbridos enchufables y mejor opción para la ciudad que las versiones de acceso nombradas, siendo igualmente válida para viajes en carretera bajo cualquier circunstancia con un consumo real que rondará los ocho o nueve litros a lo sumo.
Gracias al MOVES este PHEV se convierte en la motorización más económica
Asimismo, el acabado Rivoli+ de acceso dispone de un muy buen nivel de equipamiento en el que se incluyen elementos como la tapicería de cuero, asientos calefactados, ventilados y con masaje, llantas de aleación en 19″ o faros Full LED, entre otros.
Respecto a la letra pequeña, el DS9 Rivolo+ E-TENSE 225 cuesta 58.050 €, un precio al que habría que restar los 4.500 € de ayuda del Plan MOVES III por la compra de un híbrido enchufable y que obliga a entregar un coche usado con al menos siete años de antigüedad y doce meses de pertenencia, convirtiéndose esta opción así en el escalón de entrada, por debajo del DS9 PureTech 225 desde 54.550 € con motor turbo de gasolina y etiqueta C.
