Va a ser el tipo de coche que, presumiblemente, más va a crecer en España y toda Europa en 2025, ante lo que los fabricantes ya están empezando a actuar revitalizando la oferta y haciendo ajustes sobre el posicionamiento de sus modelos para intentar resultar lo más competitivos posibles frente a una oferta que cada día es más dura de afrontar. Hablamos de los híbridos enchufables y concretamente sobre los SUV de este tipo, que como demuestra el crecimiento de BYD a través del BYD Seal U DM-i sobre el resto de coches eléctrico de la marca, van a ser determinantes a medio y largo plazo comercialmente.
En nuestro país, además, se produce uno de los modelos que atendiendo al concepto de SUV híbrido enchufable, más importante es en Europa. Nos referimos al Ford Kuga PHEV, un modelo que aunque ha caído conforme al año anterior, a pesar de haberse renovado manteniendo las características que lo han llevado al éxito, ha acabado el año como el SUV híbrido enchufable compacto más vendido de España y como el segundo más vendido entre todos los PHEV, sólo por detrás del Mercedes GLC.
Ford Kuga
Claves del Ford Kuga PHEV
- En 2024 fue el SUV de tamaño compacto más vendido de España
- Está disponible tanto como híbrido convencional como enchufable
- Por la relación entre lo que ofrece y lo que cuesta, es una de las compras más acertadas entre los coches de su tipo
- Su mayor rival es el Toyota RAV4, pero también los BYD Seal U y MG HS
Ford Kuga.
Imágenes del Ford Kuga
Se tiene que señalar, no obstante, que una gran parte de las ventas que ha logrado el modelo el pasado año radican en que se trata de uno de los coches más demandados por las flotas de los distintos cuerpos de seguridad dentro del panorama español, pero ello ni quita que para particulares siga siendo uno de los que más sentido tiene comprar, especialmente, como señalamos, en su versión híbrida enchufable.
Disponible desde un precio de 34.574 euros en acabado Titatium, el Kuga disfruta de uno de los descuentos que se han hecho habituales en Ford en estos últimos tiempos, no sólo convirtiéndose en un SUV que departida es 10.426 euros más barato que un Toyota RAV4 Plug-In Hybrid, sino que se sitúa a la misma altura que los MG HS y BYD Seal U DM-i.
Ford Kuga.
| Toyota RAV4 Plug-In | Ford Kuga PHEV | MG HS PHEV | BYD Seal U DM-i | |
|---|---|---|---|---|
| Precio de partida | Desde 45.000 € | Desde 34.574 € | Desde 34.780 € | Desde 38.500 € |
| Longitud | 4,60 | 4,61 | 4,67 | 4,79 |
| Maletero | 520 litros | 395 litros | 441 litros | 425 litros |
| Motor de gasolina | 2.487 CC | 2.488 CC | 1.500 CC | 1.499 CC |
| Potencia motor gasolina (CV) | 185 CV | 152 CV | 143 CV | 98 CV |
| Motor eléctrico | Dos motores de 182 y 54 CV | 130 CV | Dos motores de 184 y 150 CV | 197 CV |
| Potencia combinada | 306 CV | 243 CV | 339 CV | 218 CV |
| Capacidad batería | 18,1 kWh | 14,4 kWh | 21,4 kWh | 18,3 kWh |
| Autonomía eléctrica homologada (WLTP) | 75 km | 69 km | 103 km | 80 km |
Está ubicado el Ford Kuga PHEV, por tanto, en una agresiva posición en el mercado, poniendo al alcance de muchos consumidores poder disfrutar de un SUV híbrido enchufable procedente de un fabricante generalista, y no chino o low-cost, de más de 4,6 metros de largo por poco más de 30.000 euros.
Habitáculo del Ford Kuga.
Imágenes del interior del Ford Kuga
Además, el descuento que ofrece Ford no está ligado a ningún tipo de financiación, por lo que de llegar a haber una oferta de financiación por parte de la pertinente concesión, este deberá aplicarse sobre el descuento que anuncia la marca, que es de 9.550 euros.
Mecánicamente el Kuga PHEV hace uso de un sistema híbrido enchufable heredado de Toyota. Está articulado en torno a un bloque de 2,4 litros de capacidad y cuatro cilindros que junto a un propulsor eléctrico embebido en la transmisión de tipo CVT rinde 243 CV, lo que lo lleva a lograr un 0 a 100 en 7,4 segundos y alcanzar los 200 kilómetros por hora de velocidad máxima.
Ford Kuga.
El corazón de la parte eléctrico del sistema híbrido es una batería cuya capacidad se sitúa en los 10,7 kWh netos (14,4 kWh brutos), lo que le permite homologar una autonomía eléctrica con una carga completa de la misma de 69 kilómetros, que realmente es la menor de todos los coches con los que compite. Una vez agotada la misma, en uso híbrido, según Ford, será capaz de promediar consumos de 5,2 litros cada 100 kilómetros.
En términos de equipamiento, para acabar, el Kuga PHEV Titanium ya ofrece de partida elementos como faros delanteros LED, faros antiniebla delanteros LED, llantas de aleación de 17″ Shadow Silver, espejos exteriores eléctricos, calefactables, plegables y con luz de bienvenida, cristales privacidad y climatizador automático bizona.
Imágenes del Ford Kuga (galería completa)
