Honda CB650R, en oferta con embrague pilotado

En el mundo de las motos, cuatro cilindros dan un prestigio y una imagen indiscutibles. El sonido, el tacto del motor, evoca sensaciones y pasión. Son el equivalente, salvando las distancias, a un seis en línea, o incluso un V12, en el mundo de los coches. No hay muchas motos naked de cilindrada media con cuatro cilindros, y por ello queremos llamar tu atención: esta deportiva japonesa de cuatro cilindros, con embrague automático y estética neoretro, puede ser tuya a precio de moto china – con un potente descuento.

Honda CB650R, una naked semi-automática por solo 8.300 euros

Esa moto es la Honda CB650R, una naked deportiva de 95 CV con motor de cuatro cilindros y 649 cc. Se sitúa por debajo de las Honda CB 1000 Hornet en la gama naked de la marca, y presume de una fantástica estética neoretro. Su hermana es la CBR650R, con idéntico motor y características, pero dotada de carenado completo. La CB650R es una de las abanderadas de la tecnología E-Clutch de Honda, un sistema de embrague pilotado que nos permite pilotar la moto en modo semi-automático.

Fotos de la Honda CB650R

Es precisamente la versión E-Clutch la que Honda tiene en oferta en estos momentos, con un descuento de 1.100 euros sobre su precio habitual. Es una oportunidad que no deberías dejar pasar.

Un motor puntiagudo, emocionante y muy fiable

El corazón de la CB650R es un motor de cuatro cilindros y 649 cc, capaz de desarrollar 95 CV a 12.000 rpm. Es un régimen de giro muy alto, y eso transforma la experiencia de pilotaje y la hace más emocionante. Consume 4,9 l/100 km, lo que unido a un depósito de 15,4 litros, nos ofrece una autonomía realista de unos 250 km – si no le torcemos mucho la oreja. Además de un cambio manual, se ofrece con un sistema E-Clutch opcional. Es un embrague pilotado, que elimina la necesidad de usar la maneta del embrague para arrancar, parar o cambiar de marcha.

Lo bueno de este sistema es que se puede desactivar al completo, y usar la moto como si tuviera un cambio manual convencional. El peso del sistema E-Clutch es de solo 2 kilos, elevando el peso de la moto en orden de marcha de 205 a 207 kg.

Deportividad y uso diario, de la mano

Esta moto, con 95 CV, es una moto deportiva de pleno derecho. No obstante, su posición de pilotaje, con 810 mm del asiento al suelo, es apta para pilotos de diversas tallas y no nos va a impedir poder usar la moto en nuestro día a día. Su parte ciclo, no obstante, está preparada para los mejores tramos. Tenemos un neumático trasero calzado con un neumático de 180 mm de sección y contamos con una horquilla invertida Showa de 41 mm en el tren delantero, además de un monoamortiguador trasero con 10 posiciones de ajuste en precarga.

El sistema de frenado presume de dos discos delanteros de 310 mm con pinzas de Nissin de ancaje radial, cuatro pistones y ABS de doble canal. Además, también tenemos control de tracción HSTC.

8.300 euros por una Honda de cuatro cilindros. ¿Dónde está el truco?

• El precio de la Honda CB650R E-Clutch es de solamente 8.300 euros, con respecto a los 9.400 euros habituales. Es un precio cercano al de motos chinas como la CFMoto 800NK Advanced, sin ir más lejos.
• El truco está en que la oferta es válida solo hasta el 31 de mayo y se refiere a unidades en stock. Además, para lograr dicho precio hemos de optar por una financiación multiopción llamada Honda Plus Options.
• Honda también vende con pingües descuentos motos como la Honda NX500, una trail para el carnet A2.
• El rival más directo de la Honda CB650R es la Yamaha MT-07 (8.299 euros), algo menos potente con 73,4 CV, pero también dotada de cambio automático Y-AMT y la posibilidad de limitar su potencia para el carnet A2.
• Un rival más cercano a su nivel de potencia es la KTM 790 Duke (9.549 euros), aunque no tiene una mecánica de cuatro cilindros ni cambio semi-automático.

Fotos de la Honda CB650R