Si hablamos de SUV de dos ruedas para el carnet A2, uno de los referentes indiscutibles es esta moto japonesa. Se trata de la Honda NX500, una evolución incremental de las Honda CB500X, dotada con un carácter polivalente y con una mecánica probada y fiable como pocas. Desgraciadamente, no es una moto asequible, y sus rivales chinas son en ocasiones más de 1.500 euros más asequibles. Hasta ahora, porque hasta fin de mes puedes llevarte la trail de referencia del segmento a precio de moto china.
Honda NX500, la referencia en motos trail para el carnet A2
La Honda NX500 es la evolución de la Honda CB500X, la moto trail de la familia bicilíndrica de medio litro de la marca japonesa. Aunque su denominación nos lleve a otros tiempos, es en verdad una evolución bastante ligera de la filosofía de su predecesora. Es una moto con un diseño marcado, con un carenado frontal más agresivo y moderno inspirado en la Transalp 750, su hermana mayor. No es la moto más llamativa de su categoría, pero es atractiva y moderna. Lo que sí es absolutamente llamativo es su precio en oferta.
Fotos de la Honda NX500 2025
Aunque su precio habitual es de 7.425 euros, la oferta vigente hasta final de marzo la deja en solo 6.400 euros, acercando peligrosamente su precio al de las motos trail equivalentes de origen chino – apenas unos cientos de euros más baratas. Es una oportunidad bastante poco habitual y si estás valorando la compra de una trail, un potencia chollo – teniendo en cuenta la durabilidad, imagen de marca y el valor residual propios de Honda, aspectos clave en los que las marcas emergentes aún tienen que demostrar su valía.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Medidas (largo x ancho x alto) | 2.165 mm x 830 mm x 1.415 mm |
| Peso | 196 kg |
| Altura libre al suelo | 180 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Capacidad del depósito | 17,5 l |
Una mecánica irrompible, probada y duradera
El motor de la Honda NX500 es uno de sus principales activos. Monta un bicilíndrico de 471 cc, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Desarrolla una potencia máxima de 47 CV a 8.600 rpm y un sano par motor de 43 Nm a 6.500 rpm. Este propulsor ha demostrado ampliamente su fiabilidad en la Honda CB500X y es reconocido por su resistencia y longevidad, pudiendo superar los 100.000 km solo con mantenimiento rutinario. Con un consumo de 3,6 l/100 km y un depósito generoso de 17,5 litros, es capaz de recorrer 400 km en condiciones realistas de pilotaje.
Con 196 kilos en orden de marcha, es una trail relativamente ligera con respecto a sus rivales más directas, sin ser un peso pluma. Al tener 47 CV, no es necesario montar un kit de limitación para poder pilotarla con el carnet A2.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cambio | Manual, seis marchas |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 34,3 kW (47 CV) a 8.600 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 8.600 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
Una trail apta para salir del asfalto, pero sin pasarse
La Honda NX500 es una moto orientada principalmente a un uso sobre asfalto, aunque permite escapadas puntuales fuera de carretera. Su parte ciclo es la propia de una trail asfáltica: aunque sus llantas son asimétricas (17 pulgadas detrás y 19 delante) no son de radios y carecemos de protecciones robustas para chasis y motor en su equipamiento de serie. Esto limita su capacidad en terrenos más complicados o caminos deteriorados, donde nos exponemos a dañar componentes técnicos de la moto.
La NX500 recurre a primeras marcas para su parte ciclo. Tiene una horquilla invertida Showa de 41 mm, un monoamortiguador trasero ajustable en precarga y frenos irmados por Nissin (doble disco delantero de 296 mm y disco trasero de 240 mm) – un claro avance con respecto a la CB500X, dotada solo con un disco de freno delantero. Además, incluye ABS de doble canal y un control de tracción HSTC con dos modos de funcionamiento.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Doble disco 296 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Control de tracción | Sí |
Más barata que nunca hasta final de marzo
- Gracias a esta oferta vigente hasta el 31 de marzo, la NX500 se convierte en una alternativa sumamente competitiva frente a modelos como la Voge 525DSX (5.888 euros) o la Macbor Montana XR5 (5.999 euros), ambas de origen chino.
- Por un precio solo marginalmente superior, la NX500 ofrece mayores garantías en calidad, imagen de marca y valor de reventa.
- En cuanto a conectividad, la Honda NX500 equipa una completa pantalla TFT de 5″ con instrucciones de navegación paso por paso y conectividad Bluetooth gracias a la app Honda RoadSync.
Fotos de la Honda NX500 2025
