En vista de la escalada de precios que han llevado a cabo casi todos los fabricantes en el mercado automovilístico, son muchos los clientes que se plantean la adquisición de un coche de una categoría inferior, pero que aun así cubra sus necesidades de transporte. Esto ocurre habitualmente entre los compactos y los utilitarios, si bien hay que tener en cuenta que el segmento B de hoy es el segmento C de hace un par de décadas: los turismos han crecido mucho en lo que va de siglo.
Un ejemplo es el Hyundai i20, parcialmente renovado este mismo año, que dispone de un habitáculo apto para alojar a cuatro adultos con cierta holgura y un maletero muy amplio, pero sin renunciar a casi toda la dotación tecnológica que se puede encontrar en el Hyundai i30, que tiene prestaciones similares, pero cuesta más dinero. Se trata de un vehículo polivalente, atractivo y bien equipado, fruto de una cabina optimizada como pocas en su clase, un aspecto original y una filosofía de marca que apuesta por ofrecer más por menos. ¡Así les va a los coreanos en España!
A veces, menos es más: no compres un Hyundai i30 y ahorra 4.000 € con el Hyundai i20
Hyundai i20
El Hyundai i20 actualizado en 2023 mide 4,07 metros de longitud, que son 27 cm menos que el i30 (2020). No obstante, la distancia entre ejes de sendos modelos sólo diverge en 7 cm a favor del más grande, de modo que el espacio para la segunda fila de asientos es más parecida de lo que cabría pensar. A cambio de esa pequeña merma, se obtiene un mayor grado de maniobrabilidad. Por su parte, el maletero del i20 homologa 352 litros de capacidad por los 395 l del i30, lo cual es una diferencia inapreciable en la práctica.
En términos de propulsión, los motores del i20 sólo pueden ser de gasolina y van de los 84 a los 120 CV de potencia, mientras que los del i30 también pueden estar movidos a gasóleo, arrancan en 110 y llegan hasta los 280 CV. Existe un 1.0 turbo con tres cilindros que comparten ambos modelos y que entrega 100 CV en el utilitario, siendo 120 los que desarrolla en el compacto. Sin embargo, la mayor ligereza y mejor aerodinámica del i20 provocan que este supere, tanto en cifras de rendimiento como de consumo, al i30. La diferencia de precio a igualdad de acabado es de, aproximadamente, 4.000 €.
En combinación del citado impulsor, el coche más pequeño de los dos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos (0,8 s menos que el grande) y gastar una media de 5,3 l/100 km (0,8 l menos que el compacto). Además, tanto en el uno como en el otro, ese propulsor puede instalar microhibridación (48 V) y conceder la etiqueta ECO de la DGT en lugar de la C. Quizá la única ventaja de apostar por el Hyundai i30 frente al i20 es que cuenta con unas calidades constructivas sensiblemente mejores y, aunque cualquiera opta a lo último en multimedia, ayudas a la conducción y confort en sus respectivas categorías, el más costoso accede a opcionales que no existen en el más barato, pese a ser excepcionales y de poco calado.
Probablemente, el utilitario con mejor relación calidad-precio del mercado: motor turbo y mucho equipamiento por 18.140 €
Si bien las tarifas del Hyundai i20 2024 parten de 19.640 €, para obtener una unidad con el motor 1.0 T-GDi de 100 CV hay que pagar un mínimo de 22.440. Con todo, la firma asiática ofrece esa configuración por 18.140 € si se financia la compra. Además, por esa cantidad de dinero se recibe el acabado intermedio Klass que, entre otras cosas, ya lleva llantas de aleación de 16 pulgadas, frenos de disco en ambos ejes, cambio manual de 6 relaciones, todos los asistentes de seguridad activa disponibles, cuadro de instrumentos totalmente digital (10,25”) y pantalla táctil central (8”) con conectividad móvil inalámbrica, seis altavoces y volante forrado en cuero.
