Los que repudian a los SUV lo hacen no solo por haber acabado con segmentos más prácticos a sus ojos, sino también por su habitual torpe dinámica. Pero hay excepciones, y claro ejemplo de ello es el Mazda CX-30, un SUV que tiene una de las mejores dinámicas del segmento, un motor duradero y que puede acabar en tu haber por 159 euros al mes.
El Mazda CX-30 es, aunque no lo creas, un anti-SUV siendo un SUV
Y aunque bien es cierto que la firma nipona exige acogernos a su sistema multi-opción para hacernos con un CX-30 por 159 euros al mes, este resulta menos nocivo que la financiación al uso. Ello se debe a que estamos ante un tipo de servicio que permite a sus usuarios escoger entre quedarse el coche, devolverlo o cambiarlo por otro modelo una vez finalizado el contrato.
Mazda CX-30
Pero lo que uno no puede escoger es la configuración del CX-30 ofertado. Así, la unidad que terminará en nuestro garaje lo hará con el acabado Prime Line y el motor Skyactiv-G de 122 CV y tecnología MHEV, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT.
Dicho maridaje implica, por una parte, un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, aire acondicionado, sensor de parking trasero, Head-Up Display y pantalla de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Y por la otra, un esquema mecánico conformado por un motor sumamente fiable, un cuatro cilindros de 2.0 litros atmosférico que desarrolla 122 CV y 213 Nm de par. Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja manual de seis relaciones de tacto exquisito, y permite un 0 a 100 en 10,6 segundos y una velocidad punta 186 km/h. No, no serás el más rápido, pero disfrutarás de la etiqueta ECO gracias a sus sistema MHEV y de un consumo combinado de 6,2 litros a los 100.
Pero, ¿por qué decimos que el CX-30 es un anti-SUV cuando es un SUV? Principalmente por su dinámica de conducción, ya que estamos ante un coche que, sin ser deportivo ni tampoco pretenderlo en ningún momento, goza de un paso por curva muy preciso, de una dirección sumamente comunicativa y de un chasis con una buena puesta a punto. Pero en ningún momento compromete al confort de marcha.
Ahora bien, ¿cuáles son las condiciones de Mazda para hacernos con el CX-30 por 159 euros al mes? La primera es afrontar una entrada de 5.860,56 euros, desembolso que nos da acceso al pago de una primera entrada de 145,66 euros y de 34 cuotas de 159 euros al mes. A ello hay que sumarle un TIN al 8,65%, un TAE al 10,33% y una comisión de apertura 573,88 euros.
Pero una vez finalizados los 36 meses que establece Mazda de duración de contrato -que tiene un máximo de 30.000 kilómetros anuales-, podremos escoger entre devolver el CX-30, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo. Si optamos por este último escenario, tendremos que pagar una última cuota de 18.424,36 euros, cifra que provoca un precio total a plazos de 30.410,46 euros.
No resulta una cifra descabellada dado el equipamiento y calidad general del coche, y menos si la comparamos con los 27.390 euros que cuesta un CX-30 de igual configuración pero pagado al contado.
Las alternativas del Mazda CX-30
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson 115-160 CV·4.90-7.00 l/100Km | 115-160 CV · 4.90-7.00 l/100Km | 27.917 € | 27.917 € Pedir oferta |
| Hyundai Tucson Híbrido 215-265 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-265 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 34.065 € | 34.065 € Pedir oferta |
| Kia Sportage 115-160 CV·5.10-7.10 l/100Km | 115-160 CV · 5.10-7.10 l/100Km | 25.490 € | 25.490 € Pedir oferta |
| Kia Sportage híbrido 215-252 CV·6.60 l/100Km | 215-252 CV · 6.60 l/100Km | 31.550 € | 31.550 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai 140-158 CV·6.30-6.90 l/100Km | 140-158 CV · 6.30-6.90 l/100Km | 25.900 € | 25.900 € Pedir oferta |
