Corren tiempos difíciles, mis estimados petrolheads. Europa está obcecada con los motores pequeños y los coches eléctricos, y eso hace que cada vez queden menos opciones «chapadas a la antigua». O es creíamos hasta la intervención de esta marca japonesa que, sin comerlo ni beberlo, ha decidido crear un SUV con un motor de 2.5 litros atmosférico y con etiqueta ECO por 169 euros al mes. No todos los héroes llevan capa.
Es el SUV menos SUV, y ahora también el coche que nada a contracorriente por 169 euros al mes
- Tiene uno de los mejores chasis del segmento.
- Cuenta con la etiqueta ECO y un consumo combinado muy razonable.
- El motor es más que suficiente con 140 CV.
Mazda CX-30
Hablamos, como no podría ser de otra forma, de Mazda y de su Mazda CX-30. Sí, un SUV, pero con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros atmosférico no es un SUV cualquiera. No porque este propulsor sea especialmente potente, que no lo es con 140 CV y 238 Nm de par, sino por el equilibrio entre prestaciones y consumo y por el comportamiento adictivo del propio motor.
Pero lo mejor de todo es que se compagina con una deliciosa caja de cambios manual de seis relaciones. No, el CX-30 no es tampoco demasiado rápido con un 0 a 100 en 9,7 segundos y una velocidad punta de 197 km/h, pero es lo de menos. A fin de cuentas, nos encontramos con un chasis sumamente bien afinado, con un motor que no peca de ese tacto más bien apagado a bajas vueltas tan característico de los atmosféricos y con una dirección sumamente comunicativa.
Lo mejor de todo es que esto no es incompatible con un consumo moderado y con la etiqueta ECO. Y es que el SUV japonés declara un consumo combinado de tan solo 6 l/100 km, y recibe la codiciada etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV que incorpora.
Esto se complementa con el acabado Prime-Line, que ofrece un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, aire acondicionado y pantalla central de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Motor | 2.5 e-Skyactiv G MHEV |
|---|---|
| Potencia | 140 CV |
| Par | 238 Nm |
| Transmisión | Manual 6V |
| 0 a 100 km/h | 9,7 s |
| Velocidad máxima | 197 km/h |
| Consumo combinado | 6,0 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Se trata de un plan multi-opción.
- Si queremos quedarnos el CX-30 terminaremos pagando más de 31.000 euros.
- Son 28.140 euros al contado.
Pero, nos guste o no, existen una serie de condiciones para poder llevarnos un CX-30 por 169 euros al mes. Y es que Mazda plantea un sistema multi-opción, método de pago que, una vez finalizado, nos permite escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo.
Sea como fuere, debemos afrontar una entrada de 6.712,80 euros, una cuota de 151,06 euros, 35 cuotas de 169 euros y, en caso de decidir quedarnos el coche, una última de 17.954,69 euros. Esto provoca un precio total a plazos de 31.165,37 euros frente a los 28.140 euros que cuesta un Mazda CX-30 de igual configuración al contado.
Las alternativas del Mazda CX-30
