Te entiendo. Nunca te han gustado los SUV ni los crossover, y siempre has valorado en un coche atributos como el dinamismo y la deportividad. Te entiendo perfectamente. Pero los tiempos cambian, tienes una familia, necesitas más espacio y las decisiones de compra de un coche ya no dependen solo de ti. Si al final tienes que pasar por el aro del crossover o el SUV, este artículo te interesa. Porque en este artículo descubrirás un crossover realmente divertido de conducir, práctico, de gran calidad y con etiqueta ECO de la DGT.
Un crossover no es un SUV: por fortuna, es más cercano a un turismo de toda la vida. Aun siendo un coche algo más alto y teniendo una posición de pilotaje ligeramente elevada, es un coche que conserva el dinamismo y tacto de conducción de un turismo, sin una excesiva penalización en sus consumos de combustible. Al mismo tiempo, tienen un interior amplio, un maletero más que correcto y en este caso, es un coche híbrido.
Mazda CX-30
Fotos del Mazda CX-30
Mazda CX-30 e-Skyactiv G, el crossover que querrás conducir
El Mazda CX-30 es quizá el crossover menos crossover del mercado. Está basado en la arquitectura del Mazda3, y comparte con el compacto interior, motores y tecnología. Con respecto al Mazda3 es un coche algo más alto, con una altura de 1,54 metros. Sin embargo, mantiene una longitud muy contenida, con 4,39 metros de largo. La versión en oferta que estamos analizando en este artículo cuenta con una mecánica 2.0 e-Skyactiv G de gasolina, un motor atmosférico de 122 CV de potencia. Esta mecánica es una rareza a día de hoy en el mercado.
Es uno de los pocos coches con motor atmosférico, y es el único crossover compacto que conserva una mecánica así. Asociada a un cambio manual de seis relaciones y excelente tacto, nos obliga a jugar con el cambio para obtener una respuesta ágil. La necesidad de subirlo de vueltas puede disuade a muchos que lo prueban, que aluden una falta de respuesta notable. Con todo, su 0 a 100 km/h de 10,6 segundos evidencia que sí existe un buen rendimiento. Es un coche que tenemos que entender para poder disfrutar y conducirlo con confianza. No es para todos los públicos.
Si somos su público, descubrimos un coche con un tacto de conducción preciso y comunicativo, aun teniendo un buen aislamiento y un confort correcto. No va a ser el más cómodo del segmento, pero no va a maltratar a sus ocupantes. El sistema de hibridación ligera de 24 voltios y su alternador reversible mejoran el funcionamiento del sistema Start & Stop, y apoyan de forma imperceptible al motor de gasolina con 7 CV adicionales. En verdad, lo más positivo del sistema de hibridación ligera es que nos da una etiqueta ECO de la DGT.
El coche tiene un interior construido con materiales de muy buena calidad – es un coche que aspira a ser premium – y un espacio correcto en sus plazas traseras, además de un maletero de 430 litros. Estas cifras nos permiten que un carrito infantil quepa muy bien en su espacio de carga. En cuanto a la versión ofertada, corresponde al acabado Prime-Line de acceso. Aun siendo un acabado básico, es un coche bien equipado: tiene llantas de 16″, climatizador o un equipo de infotainment con pantalla táctil de 10,25″, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Además, tiene cámara de marcha atrás, sensores traseros de aparcamiento, y ADAS avanzados como control de crucero adaptativo, asistente inteligente de velocidad con lectura de señales, alerta de tráfico cruzado trasero o avisador de cambio involuntario de carril, entre otros. La oferta del Mazda CX-30 Prime-Line es de 25.990 euros. Es un precio muy correcto, pero exige que financiemos la compra del coche mediante un producto multiopción a 36 meses. Además, nos limita el kilometraje máximo a 30.000 km si queremos garantizar su valor futuro.
Es decir, si decidimos devolver el coche a la marca tras los tres años. La entrada exigida es de 6.642 euros, y las cuotas mensuales son de 199 euros. La cuota final es de 17.108 euros y la TAE de la operación es elevada, del 10,38%. El precio al contado del coche es de 27.390 euros, pero el precio total del vehículo, a plazos, asciende a 31.298 euros.
Rivales del Mazda CX-30
Entre sus rivales del segmento de los crossover nos encontramos productos semi-híbridos como el KIA Xceed, e incluso productos como el Nissan Qashqai o el Hyundai Kona, si aceptamos una carrocería algo más alta. También hay rivales sin hibridación como el Volkswagen T-Roc, y si aspiramos a un producto más premium, ya tendríamos que irnos al BMW X2, Audi Q3 Sportback o Mercedes GLA.
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Espacioso y con un buen maletero, es un SUV pequeño que cumple con las necesidades de una familia y que destaca por su atrevido diseño exterior e interior.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
Es uno de los mejores SUV de su categoría, pensado para ser práctico y espacioso para las necesidades de una familia. Un coche pequeño, pero bien aprovechado a bordo.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson 115-160 CV·4.90-7.00 l/100Km | 115-160 CV · 4.90-7.00 l/100Km | 27.917 € | 27.917 € Pedir oferta |
| Kia Sportage 115-160 CV·5.10-7.10 l/100Km | 115-160 CV · 5.10-7.10 l/100Km | 26.881 € | 26.881 € Pedir oferta |
| Peugeot 2008 100-136 CV·4.90-5.60 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.60 l/100Km | 24.490 € | 24.490 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai 140-158 CV·6.30-7.00 l/100Km | 140-158 CV · 6.30-7.00 l/100Km | 25.900 € | 25.900 € Pedir oferta |
| Renault Captur 90-160 CV·5.80-6.10 l/100Km | 90-160 CV · 5.80-6.10 l/100Km | 19.193 € | 19.193 € Pedir oferta |
Fotos del Mazda CX-30
