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No es barato, pero sí un anti-premium ECO de seis cilindros y consumo de 5 l/100 km con el que te reirás de las etiquetas de la DGT

Somos conscientes de que la inflación está causando estragos y que está dejando un mercado automovilístico cada vez más inaccesible. Pero si contamos con una economía bien saneada y podemos permitirnos tener un coche nuevo, que menos que sea una buena opción. Y es ahí donde entran opciones como el Mazda CX-60, un SUV que, aunque no es barato costando 399 euros al mes, te ofrece un motor diésel de seis cilindros con etiqueta ECO, 570 litros de maletero y la forma más sencilla de reírte de la DGT.

Cuesta 399 euros al mes, pero es un anti-premium y anti-DGT que te ofrece mucho a cambio

Sea como fuere, estamos hablando de un sistema multi-opción que nos permite escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo. Pero, ¿qué nos llevamos realmente a cambio de 399 euros al mes?

  • El Mazda CX-60 es un SUV de gran tamaño que rivaliza sin miedo contra coches como el BMW X3 o el Mercedes-Benz GLC.
  • Cuenta con unas calidades interiores propias de una marca premium.
  • Declara 570 litros de maletero.
  • Cuenta con un sistema MHEV con el que recibe la etiqueta ECO de la DGT.
  • En sus entrañas esconde a un motor de seis cilindros en línea y 3.3 litros diésel que desarrolla 200 CV y 450 Nm de par.
  • Con estas cifras, el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 212 km/h.
  • Pero más interesante es el consumo medio de 5 litros a los 100 que declara.
  • Con esta oferta, el Mazda CX-60 cuenta con el acabado Prime-Line.
  • Esto se traduce en un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, arranque sin llave, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
El Mazda CX-60 es un gran coche que no teme a competir de tú a tú con rivales premium como el BMW X3 o el Mercedes-Benz GLC

Mazda Cx 60 Diesel Mhev 133

¿Qué condiciones propone Mazda?

Mazda Cx 60 2022 70

Mazda CX-60

SUV Grande
46.098 € Ahorra 5.300 €

Pero aunque estemos ante un método de compra con un sistema multi-opción, tenemos que ser conscientes de que existen una serie de condiciones para poder acceder a este pero, ¿cuáles son las que propone la firma nipona?

  • La primera es afrontar una entrada de 12.564,92 euros.
  • Después de esta podremos pagar una primera cuota de 370,38 euros y 34 cuotas de 399 euros.
  • A ello debemos sumarle un TIN al 7,55%, un TAE al 9,22% y una comisión de apertura de 1.005,99 euros.
  • Una vez finalizados los 35 meses y tras haber respetado el máximo de 30.000 kilómetros anuales, podremos escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo.
  • Si optamos por este último escenario, tendremos que abonar una última cuota de 26.362,03 euros.
  • Esto provocaría un precio total a plazos de 53.869,72 euros.
  • Un Mazda CX-60 de igual configuración pero pagado al contado implica un desembolso de 46.098 euros.
Mazda ofrece un sistema multi-opción por medio del cual podemos escoger entre quedarnos el CX-60, devolverlo o cambiarlo por otro modelo

Mazda Cx 60 Diesel Mhev 137

¿Por qué podrás «reírte» de la DGT con este coche?

El sector automovilístico lleva años sujeto a una tediosa incertidumbre, la cual está provocada, principalmente, por la Unión Europea y por instituciones como la DGT. Y es que mientras que se premia a los vehículos eléctricos o PHEV con una etiqueta CERO muchas veces otorgada de manera injusta -al igual que la ECO-, aparece Mazda para demostrar que es posible desestabilizar o «hackear» todo este sistema.

¿Cómo? Con un motor de seis cilindros en línea diésel que consume mucho menos que motores infinitamente más pequeños -en pruebas reales que hemos realizado de Diariomotor hemos podido corroborar esos consumos- y que, con un simple sistema micro-híbrido, es, ante los ojos de la ley, igual de contaminante que coches como el Toyota Yaris o el Audi RS 6.

Esto demuestra ya no solo un reparto de etiquetas que roza lo absurdo -por no decir que se mete de lleno-, sino también el sinsentido que tiene que cualquier coche con un sistema MHEV pueda obtener la etiqueta ECO con la que, supuestamente, todo portador estará a salvo de los cambios que se producirán en los próximos 10 años de la mano de las ZBE.

El CX-60 cuenta con un motor diésel de seis cilindros y etiqueta ECO que no solo nada a contracorriente, sino que también se ríe de la DGT

Mazda Cx 60 Diesel Mhev 57

Las alternativas del Mazda CX-60

Etiqueta ambiental ECO
Potencia 197-421 CV
Consumo 5.20-10.30 l/100Km
Maletero 620

Mercedes GLC
60.977 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental zero Etiqueta ambiental ECO
Potencia 313-680 CV
Consumo 0.40-7.50 l/100Km
Maletero 470

Mercedes GLC Híbrido
67.200 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental ECO
Potencia 250 CV
Consumo 7.70-7.70 l/100Km
Maletero 505

Es un SUV de gran tamaño, con un nivel de calidad muy alto para su precio, que destaca por su espacio a bordo y por su gama de motores con etiqueta ECO.

Volvo XC60
43.600 € Ahorra 12.900 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental zero
Potencia 350-455 CV
Consumo 7.00-7.00 l/100Km
Maletero 468

Volvo XC60 Híbrido
56.500 € Ahorra 10.800 €
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BMW X3

7.5
Etiqueta ambiental ECO
Potencia 197-398 CV
Consumo 5.80-7.80 l/100Km
Maletero 570

BMW X3
63.100 €
¡Quiero esta oferta!

Resumen de todos los coches

Modelo Oferta
Mercedes GLC
197-421 CV·5.20-10.30 l/100Km
60.977 €
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Mercedes GLC Híbrido
313-680 CV·0.40-7.50 l/100Km
67.200 €
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Volvo XC60
250 CV·7.70-7.70 l/100Km
43.600 €
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Volvo XC60 Híbrido
350-455 CV·7.00-7.00 l/100Km
56.500 €
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BMW X3
197-398 CV·5.80-7.80 l/100Km
63.100 €
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Vídeo destacado del Mazda CX-60

Imagen para el vídeo destacado del Mazda CX-60 Botón de play

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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

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