Tendemos, en muchas ocasiones, a fijarnos en los coches alemanes premium y olvidarnos de cualquier otra alternativa. Algo que suele hacer, especialmente, «el cuñado», y aunque bien es cierto que comprar un coche alemán de buena marca no es ni de lejos una tontería, opciones como el Mazda CX-60 tienen mucho que decir. ¿Por qué? Porque hablamos de un SUV con etiqueta ECO, un seis cilindros diésel, 200 CV y un consumo de 5 litros a los 100 que, aunque cuesta 399 euros al mes, no tiene nada que envidiar a sus rivales teutones.
No es barato, pero sí el perfecto anti-cuñados y la alternativa a los SUV premium
Pero el punto álgido del Mazda CX-60 no solo reside en que entra en la categoría de coches premium, sino también en su esquema mecánico. Y es que bajo el capó del SUV japonés nos encontramos con un motor que creíamos en peligro de extinción: un seis cilindros diésel de 3.3 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 200 CV y 450 Nm de par.
Mazda CX-60
Son cifras gestionadas por medio de una caja automática de ocho relaciones, y permiten un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 212 km/h. Prestaciones más que respetables si tenemos en cuenta la envergadura del CX-60 y que declara sobre la báscula 1.891 kilos, pero que pasan a un segundo plano gracias a la etiqueta ECO que obtiene por medio de un sistema MHEV y los 5 litros de consumo combinado que homologa.
Galería del Mazda CX-60
A ello hay que sumarle el acabado Prime-Line, nivel que ofrece un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, arranque sin llave, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
- Cuenta con el motor de seis cilindros diésel de 200 CV.
- Tiene la etiqueta ECO y declara un consumo de tan solo 5 litros a los 100.
- Se combina con el acabado Prime-Line.
¿Qué condiciones plantea Mazda?
Ahora bien, para hacernos con el Mazda CX-60 por 399 euros al mes es necesario que uno se acoja al sistema multi-opción que plantea la firma. Esto pasa por afrontar una entrada de 12.739,15 euros, lo que nos permite pagar una primera cuota de 369,04 euros y 34 de 399 euros. A ello hay que sumarle un TIN al 7,45%, un TAE al 9,11% y una comisión de apertura de 1.000,77 euros.
Ahora bien, una vez concluidos los 35 meses y tras haber respetado un kilometraje anual de 30.000 kilómetros, el cliente podrá escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárselo. En caso de optar por esta última opción, será necesario pagar una última cuota de 26.043,37 euros, lo que deriva en un precio total a plazos de 53.718,33 euros. Un CX-60 de igual configuración cuesta al contado 46.098 euros.
- Para hacernos con el Mazda CX-60 por 399 euros al mes debemos acogernos a un sistema multi-opción.
- Una vez finalizado el contrato, el cliente podrá escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárselo.
- Si se opta por la última opción, el precio total a plazos asciende a casi 54.000 euros.
¿Por qué el Mazda CX-60 es un coche anti-cuñados?
A día de hoy todos conocemos a una persona que cree que, por el mero hecho de tener algo, es lo mejor de lo mejor, conocido vulgarmente como «cuñado». Extrapolando esto al mundo de los coches, nos encontramos con propietarios y propietarias que, por seguir con el ejemplo, su coche alemán premium es absolutamente el mejor del mercado. Y está bien que uno se sienta orgulloso de lo que ha conseguido con su trabajo, sudor y esfuerzo, por supuesto, pero ello no nos exime de admitir que existen opciones en el mercado igual de válidas que el coche que poseemos.
Y es ahí donde irrumpe el Mazda CX-60, un coche que, seguramente, ante los dueños de las alternativas alemanas, es un coche raro y que no merece la pena. A veces a este pensamiento se llega por el simple hecho de que no tenga cuatro aros o una estrella en el frontal, pero se mide de tú a tú con los que sí que la tienen.
A fin de cuentas, hablamos de un coche no solo con todas las características ya mencionadas, sino también con unos muy buenos acabados, con un confort de marcha apabullante y con una dinámica que, si bien no es deportivo, está a la altura de sus competidores alemanes. A ello debemos sumarle la posibilidad de comprarlo con un seis cilindros diésel que tiene consumos reales de mechero, con un buen espacio interior y una factura final que, sin ser apta para todos los bolsillos, permite hacer del CX-60 un coche con una muy buena relación calidad-precio.
Las alternativas del Mazda CX-60
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| BMW X1 136-300 CV·4.40-7.70 l/100Km | 136-300 CV · 4.40-7.70 l/100Km | 44.200 € | 44.200 € Pedir oferta |
| BMW X1 Híbrido 245-326 CV·5.90-5.90 l/100Km | 245-326 CV · 5.90-5.90 l/100Km | 55.250 € | 55.250 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA 150-224 CV·5.30-7.40 l/100Km | 150-224 CV · 5.30-7.40 l/100Km | 46.503 € | 46.503 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA Híbrido 218 CV·1.10-1.10 l/100Km | 218 CV · 1.10-1.10 l/100Km | 55.550 € | 55.550 € Pedir oferta |
| Mercedes GLC 197-421 CV·5.20-10.30 l/100Km | 197-421 CV · 5.20-10.30 l/100Km | 60.977 € | 60.977 € Pedir oferta |
Galería del Mazda CX-60
