Lo que busca hoy en día un comprador es una buena relación calidad-precio, o lo que es lo mismo, un coche barato y bien equipado. Dicho papel lo cumple, a priori, el Peugeot 3008, un SUV que presume de un generoso equipamiento de serie de la mano de un precio irrechazable. Y es que la apuesta gala puede acabar en nuestro garaje por 265 euros al mes pero, ¿sin trucos?
Debemos saber que sí, que la firma francesa tiene como exigencia financiar para poder hacernos con el 3008 por menos de 300 euros mensuales. De esta forma, es necesario leer la letra pequeña para saber si realmente merece la pena recurrir a este método o, por el contrario, es mejor afrontar un pago al contado.
Así es el Peugeot 3008 que puede acabar en nuestro garaje por 265 euros al mes
Peugeot 3008
Pero antes de enfrascarnos en la tarea de hablar de números, debemos saber que el 3008 ofertado se acoge a una configuración concreta. De esta manera, el SUV francés que acabaría en nuestro haber lo haría con el acabado Active Pack y el motor PureTech de 130 CV, es decir, las dos opciones de acceso, pero no por ello debe ser contemplado como un mal maridaje.
Esto se traduce en un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, climatización bi-zona, cristales traseros tintados, asientos delanteros con ajuste de altura manual, faros LED, arranque sin llave y pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
En cuanto a mecánica, el Peugeot 3008 hace gala del archiconocido 1.2 PureTech, un tres cilindros turbo que desarrolla 130 CV y 230 Nm de par. Dichas cifras están orquestadas por una caja de cambios manual de seis relaciones, y permiten un 0 a 100 en 9,5 segundos y una velocidad máxima de 188 km/h. Son cifras correctas, pero que se ven, en parte, compensadas por un consumo combinado de 6,5 litros a los 100.
Ahora bien, ¿cuáles son las exigencias de la firma francesa? La primera es afrontar una entrada de 5.736 euros, cifra que nos permitirá acceder a 47 cuotas de 265 euros y una última algo elevada, de 17.228,60 euros. A ello hay que sumarle un TIN al 4,5%, un TAE al 5,92% y una comisión de apertura de 980,15 euros.
De esta forma, los intereses se asientan en 3.888,53 euros, provocando que el precio total a plazos sea de 35.419,60 euros. No es una cifra exageradamente alta comparada con los 30.550 euros que cuesta un 3008 de igual configuración pero pagado al contado, pero donde más problemas podemos encontrar es en esa última cuota, que es cierto que se antoja algo elevada. No obstante, tanto cuotas como entrada inicial son bastante aceptables, especialmente dados los tiempos que corren.
Pero lo preocupante ya no es tanto lo que hay que pagar por un coche hoy en día, sino la paulatina subida que están experimentando mes a mes. Concretamente, el Peugeot 3008 ofertado en febrero con este mismo método implicaba una entrada inicial más elevada, de 6.270 euros, pero las cuotas eran de 240 euros y la comisión de apertura de 939,31 euros. Todo ello hacia que los intereses fuesen ligeramente inferiores, 3.789,02 euros, lo que afectaba al precio total a plazos, siendo este de unos más asumibles 34.778,60 euros.
El Peugeot 3008 en ¿Qué coche me compro?
Pero por interesante que nos pueda parecer el Peugeot 3008 y su oferta, debemos saber que no es la única opción atractiva que encontramos en el mercado. Y es que podemos escrutar sus alternativas en ¿Qué coche me compro?, el comparador de Diariomotor donde no solo se encuentra la mayor oferta de coches nuevos, sino también de segunda mano.
Así, nos topamos con opciones como el SEAT Ateca, SUV que puede acabar en nuestro haber por 24.540 euros. Otra alternativa es el Citroën C5 Aircross, primo hermano de nuestro protagonista pero que está disponible por unos más interesantes 25.881 euros. Y por último el Hyundai Tucson, que puede ser nuestro por 27.125 euros.
Pero, ¿qué pasa si el Peugeot 3008 es el coche a elegir y no nos alcanza el presupuesto para uno nuevo? Que podemos recurrir al mercado de ocasión. Y es que será en este donde encontraremos unidades no solo más baratas, sino también con mejor equipamiento y motores más potentes.
