Por mucho que nos pese, el segmento de las berlinas está destinado a la desaparición, y es por ello que no resulta mala idea aferrarnos a estas ahora que aún podemos. Y es por ello que ofertas como la del Peugeot 508 se convierten en opciones muy tentadoras en un segmento plagado de SUV. Concretamente, podemos hacernos con este por 340 euros al mes, aunque es necesario aclarar que, por tan solo 45 euros más al mes, podemos redondear la jugada con el 508 SW en su variante híbrida enchufable, aunque con truco.
Así, nos encontramos con una trascendente disruptiva en las ofertas de la firma del león, aunque ninguna de las dos está exenta de la financiación. Así, debemos leer la letra pequeña de ambos casos y valorar si realmente es tan tentador como parece o, por el contrario, un auténtico sufrimiento para nuestro bolsillo.
Así es el Peugeot 508 que puede ser nuestro por 340 euros al mes
Peugeot 508
Sea como fuere, ambas ofertas están condicionadas por una configuración concreta, teniendo que acogernos a esta nos guste o no. Así, el 508 berlina se asocia al acabado Allure y al motor PureTech 130, mientras que el SW al motor Plug-in Hybrid 180 de la mano del mismo acabado.
Esto se traduce en un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de 180º, pantalla táctil de 10 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto y climatizador bi-zona entre otros.
En cuanto a mecánica, el Peugeot 508 estándar recurre al archiconocido PureTech 130, un motor gasolina de 1.2 litros y tres cilindros sobrealimentado por turbo que produce 130 CV y 230 Nm de par. Un motor con prestaciones más que correctas pero que se torna menos interesante que el propuesto en el 508 PHEV, donde nos encontramos a un cuatro cilindros turbo que, en combinación con un propulsor eléctrico, desarrolla 180 CV y 360 Nm de par.
Así, el 508 en su variante de combustión y con carrocería berlina consigue cubrir el 0 a 100 en 11,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 213 km/h. Cifras modestas que se ven compensadas por un consumo combinado de 5,9 litros a los 100. En el caso del PHEV, en su variante SW, consigue elevar la velocidad máxima hasta los 230 km/h, así como reducir el consumo combinado hasta los 1,3 litros a los 100 y gozar de la etiqueta CERO de la DGT junto a una autonomía en modo 100% eléctrico de 59 kilómetros gracias a una batería de 11,3 kWh de capacidad.
Pero, ¿cuáles son las exigencias de Peugeot en ambos casos? Con el 508 convencional debemos afrontar una entrada de 9.473,33 euros, cifra que nos da acceso a 48 cuotas de 340 euros. A ello hay que sumarle una comisión de apertura al 3,95%, un TIN al 5% y un TAE al 6,49%. Así, nos encontramos con unos intereses de 4.962,33 euros, provocando que el precio total a plazos sea de 44.619,32 euros.
En el caso del 508 SW PHEV, la entrada asciende hasta los 12.152,83 euros, mientras que las 48 cuotas son de 385 euros. El TIN es al 5%, el TAE al 6,44% y la comisión de apertura al 3,95%. De esta forma, los intereses ascienden hasta los 6.532,44 euros, mientras que el precio total a plazos es de unos menos asumibles 56.998,29 euros.
El Peugeot 508 en ¿Qué coche me compro?
Ahora bien, debemos saber que el Peugeot 508 no es la única opción plausible del mercado. Ello lo descubrimos a través de ¿Qué coche me compro?, el comparador de Diariomotor donde encontramos la mayor oferta de coches nuevos y de segunda mano.
De esta manera, nos encontramos con un Audi A4 que puede acabar en nuestro garaje desde 46.530 euros. Otra alternativa es el Volkswagen Passat, que está disponible por 38.230 euros. Y por último el BMW Serie 3, berlina que nos exige un desembolso mínimo de 44.900 euros.
Pero, ¿qué pasa si el Peugeot 508 es la elección a escoger y no nos llega el presupuesto? Que podemos optar por el mercado de ocasión. Así, podremos ahorrarnos no solo miles de euros en la berlina gala, sino también optar por mejores acabados y motores más potentes.
