Cuando se trata de coches híbridos, que están demostrando ser el auténtico relevo a los tradicionales diésel y gasolina por encima de los coches eléctricos, lo cierto es que rar vez se piensa en otra marca que no sea Toyota. La japonesa fue la primera en lanzarse a comercializar este tipo de coches y la que más los vende, pero las alternativas cada vez son más y mejoran con el paso del tiempo.
De hecho, aquí mismo, en España, se fabrica uno coche que sin ser de un fabricante español, sino francés, cumple de manera canónica con lo que en su mayoría buscan los compradores a día de hoy: un SUV que cuente con un motor híbrido convencional. Es el Renault Austral, que en su versión E-Tech tiene uno de los mejores sistemas híbridos de la actualidad, tanto en términos de eficiencia por consumos como por cómo funciona.
Renault Austral
Claves del Renault Austral
- Se fabrica en la planta de Renault en la ciudad española de Valladolid
- Su versión mecánica E-Tech tiene un motor híbrido de 199 CV
- Homologa 4,5 litros de media, que es un consumo propio de un coche de pequeño tamaño
Imágenes del Renault Austral
La gama del Renault Austral cuenta con mecánicas híbridas ligeras e híbridas convencionales, pero en esta ocasión nos centraremos en la segunda debido a sus consumos, pues en circunstancias de uso real es capaz de rebajar los 5 litros de consumo y acercarse a los 4,5 litros que homologa.Su oferta da comienzo con la versión Evolution E-Tech con un precio de 35.815 euros, que no es un precio precisamente bajo pero en comparación con el SUV más vendido de España, el Hyundai Tucson, con el mismo tipo de motor, es 4.000 euros mas asequible en estos momentos.
A pesar de ser la versión más básica, el Austral Evolution E-Tech cuenta con un equipamiento que podemos calificar de correcto. Ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de ayuda al aparcamiento delantero, trasero y sensores laterales, así como el sistema openR link con pantalla de 9 pulgadas con navegación integrada con servicios de Google y conexión inalámbrica para smartphones, acompañado de un sistema de sonido con 6 altavoces. Se trata, en realidad, de la pantalla pequeña de las dos que ofrece el modelo, pero funciona con el mismo sistema que la de mayor tamaño y aunque no vista el habitáculo de la misma manera, sigue estando entre las mejores del mercado.
Imágenes del Renault Austral (interior)
Lo realmente interesante del modelo, sin embargo, es que se mueve gracias a un sistema híbrido convencional que prescinde de embrague y sincronizadores en sus cajas de cambio. En lugar de una sola caja, cuenta con dos: una dedicada al motor de combustión y otra a uno de los motores eléctricos. Además, la función del embrague y del motor de arranque recae en el propulsor eléctrico de menor potencia.
En total, desarrolla una potencia combinada de 199 CV, una cifra elevada para un híbrido, pero homologa solo 4,5 litros cada 100 km, lo que lo sitúa entre los SUV más eficientes de su categoría. Es más, se trata de un consumo más propio de un coche pequeño del segmento B, como un Toyota Yaris, que de un SUV de su tamaño.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.510 mm |
| Anchura | 1.843 mm |
| Altura | 1.618 mm |
| Distancia entre ejes | 2.667 mm |
| Altura libre al suelo | 180 mm |
| Volumen de maletero (mínimo) | 430 litros |
| Potencia total | 199 CV / 146 kW |
| Motor de gasolina | Gasolina |
| Potencia del motor de gasolina | 131 CV / 96 kW |
| Motor eléctrico 1 – Potencia y función | 34 CV / 25 kW – Generar corriente eléctrica |
| Motor eléctrico 2 – Potencia y función | 68 CV / 50 kW – Impulsar el vehículo / generar corriente eléctrica |
| Capacidad de la batería | 2 kWh |
| Consumo medio homologado | 4,5 l/100 km |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
Más allá de su consumo, esta mecánica del Austral también se desmarca de los sistemas híbridos de Toyota por tener una excelente respuesta al acelerador, mucho más orgánica que la que se logra mediante una transmisión de tipo CVT, y con 8,4 segundos para logra un 0 a 100 también es contundente.
Imágenes del Renault Austral (exterior)
Para acabar, uno de los pocos inconvenientes que se pueden encontrar al Austral en esta versión full-hybrid es la capacidad del maletero. Debido a la presencia de la batería bajo el piso, el volumen de carga se reduce de los 500 litros de las versiones MHEV a 430 litros, lo que supone una pérdida significativa en comparación con las versiones de hibridación ligera. Sigue siendo una capacidad más que apta para lidiar con las necesidades de una familia de cuatro miembros, pero se queda lejos de algunos de sus rivales más, directos como el Hyundai Tucson , que es el SUV más vendido de España y dispone de 616 litros de capacidad, aunque, como señalado, parte de algo más de 39.000 euros.
Imágenes del Renault Austral (galería completa)
