Cuando pensamos en comprar un utilitario de segmento B y lo queremos para cubrir todo tipo de trayectos nos encontramos con un problema: ya no hay opciones diésel. O al menos si no fijamos nuestra mirada en el Renault Clio, modelo que, junto al C3 de anterior generación, sigue siendo el único en ofrecer un motor diésel de 100 CV. ¿Lo bueno? Que declara un consumo de 4,1 litros. ¿Lo malo? Que cuesta 20.226 euros.
El Renault Clio es el último utilitario diésel, pero cuesta más de 20.000 euros en su versión básica
Y es que ni un solo segmento se ha librado de la dura inflación, pero el punto positivo de este desembolso lo encontramos en que no tiene truco alguno. Pese a que la firma del rombo propone una financiación que permite a sus clientes hacerse con el Clio diésel por 176 euros al mes, esos 20.226 euros son al contado.
Renault Clio
Ahora bien, dicho motor está asociado única y exclusivamente con el nivel de equipamiento de acceso. Es decir, que si queremos hacernos con el único utilitario diésel que se vende en pleno 2024 tendremos que optar por el acabado Evolution.
Este nos deja un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, asiento del conductor ajustable en altura, cuadro de mandos digital de 7 pulgadas, aire acondicionado manual, reconocimiento de señales de tráfico y pantalla de 7 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
En lo que a mecánica se refiere, el Renault Clio recurre a un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros sobrealimentado por turbo que produce 100 CV y 260 Nm de par. Son cifras orquestadas por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones, y permiten un 0 a 100 en 11,8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. No, no vas a ser el más rápido, pero gracias a ese ya mencionado consumo de 4,1 litros a los 100 te dará exactamente igual.
Sin embargo, y pese a que el precio que implica este Clio no tiene trampa alguna, existen dos inconvenientes para quien se esté planteando este modelo. El primero es que, con este mismo acabado Evolution uno puede optar por la variante de GLP, la cual obtiene la etiqueta ECO, tiene una autonomía similar -o incluso superior- al diésel y cuesta 16.901 euros.
Y el segundo es su variante HEV, la cual también recibe la etiqueta ECO, resulta más eficiente en ciudad, declara un consumo combinado de 4,2 litros a los 100 y desarrolla 145 CV. Además de que con un precio de 21.974 euros es apenas 1.700 euros más que caro que la variante diésel del Clio.
Las alternativas del Renault Clio
Es el referente del coche económico, un Dacia Sandero que aunque sea muy barato, y de tamaño compacto, nos ofrece un habitáculo y un maletero de tamaño aceptables y dispone de todo el equipamiento que uno espera en un coche moderno. Aunque barato, es un coche que ofrece buena calidad para su precio.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Dacia Sandero 91-110 CV·5.20-6.20 l/100Km | 91-110 CV · 5.20-6.20 l/100Km | 11.990 € | 11.990 € Pedir oferta |
| SEAT Ibiza 95-150 CV·5.00-5.50 l/100Km | 95-150 CV · 5.00-5.50 l/100Km | 15.206 € | 15.206 € Pedir oferta |
| Renault Clio 90-100 CV·4.10-5.40 l/100Km | 90-100 CV · 4.10-5.40 l/100Km | 15.763 € | 15.763 € Pedir oferta |
| Renault Clio Híbrido 143 CV·4.20-4.30 l/100Km | 143 CV · 4.20-4.30 l/100Km | 21.686 € | 21.686 € Pedir oferta |
| Toyota Yaris 125-276 CV·5.00-9.50 l/100Km | 125-276 CV · 5.00-9.50 l/100Km | 17.350 € | 17.350 € Pedir oferta |
