Incluso en los casos de coches que llevan con nosotros varias décadas hemos notado como ni de lejos los coches son tan asequibles, necesitándose mucho más esfuerzo económico. Ahora bien, el coche asequible se resiste a morir y es por ello que ha aparecido una oportunidad para poder conducir, a un precio razonable, un longevo rival del Volkswagen Golf, del Ford Focus o del Peugeot 308, entre otros.
El Renault Mégane E-Tech eléctrico, con un precio más interesante que nunca
Renault sigue confiando en su querido Mégane para pelear en el segmento C, uno no tan popular como años atrás con la irrupción de la SUVmanía, donde competiría su derivado, la Scénic. Tanto en diseño como en mecánica comparten mucho, siendo ambos vehículos eléctricos en la actualidad. Hoy día se vende sólo como compacto de 5 puertas, al contrario que en generaciones anteriores que ofrecían varios estilos de carrocería.
Renault Mégane E-TECH eléctrico
No nos engañemos con el Mégane. Históricamente, siempre se ha visto como un coche atractivo con cierto cariz deportivo, sobre todo con aquellos Mégane Coupé tanto de la 1º (que corrió tanto en circuitos como en rallyes, ganando incluso el Tour de Córcega en 1996) como de la 3º generación, así como con versiones cabrio. Pero incluso desde sus inicios, el coche que naciera como sucesor del Renault 19 tenía la comodidad y el confort de la marcha como cualidades principales en su puesta a punto. En varios aspectos, no ha cambiado tanto.
- Oferta especial del Renault Mégane E-Tech eléctrico con Etiqueta 0
- Disponible desde 19.990 € con subvención del plan Moves III e incentivos fiscales incluidos
- Oferta correspondiente a la versión de 130 CV con batería de 40 kWh y acabado evolution
- Por 540 € se incluye plan con cargador, proyecto e instalación
El hecho de ser eléctrico sí que cambia bastantes cosas, eliminando tanto la opción gasolina como gasóleo del configurador del Renault Mégane en España. La opción de motores es sencilla, con el de 130 CV y batería de 40 kWh como opción de acceso, la batería de 60 kWh como opción de gran autonomía y la versión de 220 CV como tope de gama. Estas dos últimas declaran una autonomía similar, unos 465 km en el caso de la variante de 220 CV y 470 km para la de 130 CV – con el modelo de acceso, la autonomía es de 315 km.
Naturalmente, al tratarse de un coche eléctrico cuenta con la Etiqueta 0 de la DGT, al igual que ocurre con todas las variantes de la Scénic comercializadas en la actualidad. Este Mégane declara un consumo eléctrico mixto de 14,6 kWh/100 km para la versión de 130 CV y batería de 40 kWh, 14,9 kWh/00 km para la de 60 kWh y 15 kWh/00 km en el caso de la versión de 220 CV.
Ya de serie equipa cuadro de mandos digital, pantalla multimedia y multitud de sistemas ADAS
La oferta del Mégane comienza con el acabado evolution de acceso, que ya cuenta con los sistemas ADAS habituales, incluyendo frenada de emergencia asistida, encendido automático de luces y sensor de lluvia, cámara de visión trasera con sensores para estacionamientos, regulador de velocidad adaptativo inteligente y llantas de aleación de 18 pulgadas.
En el interior encontramos además tanto el cuadro de mandos digital como la enorme pantalla multimedia táctil de 9 pulgadas openR link con sistema de sonido Arkamys Classic con 4 altavoces. Sólo para la versión tope de gama, la de 220 CV con autonomía confort (es decir, batería de 60 kWh en vez de la de 40 kWh), se ofrecen los niveles de acabado techno e Iconic con el que se accede a un Mégane E-Tech tope de gama.
Esta oferta para noviembre de 2024 hace referencia de manera exclusiva a la versión de 130 CV con batería de 40 kWh, disponible desde 19.990 € – es decir, menos de la mitad de los 40.500 € por los que, en condiciones normales, arranca la oferta del Mégane de 220 CV con acabado techno o los 45.000 € del acabado Iconic. Hablaríamos de unidades sin elementos opcionales de equipamiento, incorporando todos los elementos mencionados en el acabado evolution – es decir, que no es un coche ‘pelado’ de equipamiento, digamos, con carrocería blanco glaciar con techo negro de serie.
Este precio incluye las subvenciones del plan Moves III que Renault adelanta como hace con otros modelos de su gama (incluyendo el nuevo Renault 5), así como una deducción del 15% del IRPF. Por 540€ se puede añadir el E-Tech Full Electric Plan que incluye cargador, proyecto e instalación hasta 50 metros de cable para parking comunitario y 30 metros para vivienda unifamiliar. El punto de recarga cuenta con 5 años de garantía, posibilidad de financiarlo sin intereses y con la tarjeta de recarga pública Mobilize Charge Pass.
Detalles de la oferta
| Oferta Renault Mégane E-Tech | Precio |
|---|---|
| Versión Evolution 96 kW (130 CV) | Desde 19.990€ con MOVES III e incentivo fiscal incluidos |
| Precio al contado | 29.961 € |
Cabe destacar que el precio por financiar E-Tech Full Electric Plan para particulares y autónomos sería de 1.800 €, con 17 cuotas de 1 € al mes y una cuota final de 1.783 €. Por otro lado, he aquí algunas alternativas de compra de compactos eléctricos como es el caso de este Mégane E-Tech.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| MG 4 170-435 CV· l/100Km | 170-435 CV · l/100Km | 17.480 € | 17.480 € Pedir oferta |
| Cupra Born 231-326 CV· l/100Km | 231-326 CV · l/100Km | 27.690 € | 27.690 € Pedir oferta |
| Volkswagen ID.3 170-326 CV· l/100Km | 170-326 CV · l/100Km | 21.300 € | 21.300 € Pedir oferta |
| Citroën C4 eléctrico 136-156 CV· l/100Km | 136-156 CV · l/100Km | 21.890 € | 21.890 € Pedir oferta |
| Nissan Leaf eléctrico 150-217 CV· l/100Km | 150-217 CV · l/100Km | 23.869 € | 23.869 € Pedir oferta |
| Opel Astra eléctrico 156 CV· l/100Km | 156 CV · l/100Km | 26.314 € | 26.314 € Pedir oferta |
| Peugeot 308 eléctrico 156 CV· l/100Km | 156 CV · l/100Km | 28.450 € | 28.450 € Pedir oferta |
| Renault Mégane E-Tech eléctrico 130-218 CV· l/100Km | 130-218 CV · l/100Km | 21.823 € | 21.823 € Pedir oferta |
